探界者啟停邏輯有問題？

你說的是目前探界者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計。以下僅代表我個人對智能啟停的看法:一.空調(diào)運轉(zhuǎn)時，智能啟停關(guān)閉，無論掛什么檔都不觸發(fā)。二.下面是空調(diào)沒有運轉(zhuǎn)的情況下，1.在D檔時不觸發(fā)啟停，因為在D檔時剎停車很可能只是為了掛R檔或者讓人上車，就幾秒鐘，沒必要啟停，即使是停住等紅燈，肯定也是很短的時間，因為時間長的話肯定掛N檔(如果設(shè)計師堅持D檔觸發(fā)啟停也可以加個判斷，D檔停住幾秒以上)；2.從行車檔或者R檔掛到N或P檔時，觸發(fā)啟停(但要有個判斷是車主確實要掛在這檔上，以防是行車檔經(jīng)過N檔掛R檔或者檔位掛錯，我記得以前有個車是判斷在檔多長時間以上認定的，具體哪個車忘了)；3.從其他檔掛到D檔不要觸發(fā)啟停，肯定是準備開車了，掛之前是什么狀態(tài)就什么狀態(tài)。

我這樣理解不知是否正確：探界者的智能啟停設(shè)計的前提就是只有在D檔的情況下智能啟停程序才能啟動，其他任何檔位都不啟動，你換到其他檔位了智能啟停程序結(jié)束，發(fā)動機恢復(fù)之前狀態(tài)。這個程序設(shè)計應(yīng)該是沒有兼顧到你所說的兩種情況。

1.你掛N檔的時候會去人工熄火?掛N檔一般都是等紅綠燈或者等人，不是為了人工熄火，發(fā)動機應(yīng)該繼續(xù)保持原狀態(tài)，因為準備停留了；掛P檔就是準備熄火，它確從熄火變?yōu)閱樱偃ハɑ?，增加了發(fā)動機啟動次數(shù)和油耗，也增加碳排放。2.本來在D檔時發(fā)動機自動熄火了，結(jié)果從D掛到N或者P時發(fā)動機居然又啟動了，這怎么減排?這是增排好不，掛N或者P就是要停下不走，它發(fā)動機居然啟動，奇葩了吧。麻煩您好好理解下我的意思，我感覺您理解反了。

合乎邏輯，這啟停不是讓人休息，而是讓發(fā)動機休息減排又處于待發(fā)狀態(tài)，抬腳就走與正常情況一致。P檔N檔本來就可以人工熄火，又何必用智能啟停去介入呢。這種設(shè)計初衷被人歪曲理解了。