朋友們，你們的唐100的ACC減速時(shí)的聲音大嗎？
深圳小核桃
2019-12-26 16:46:14
壇子里也有很多朋友已經(jīng)使用過(guò)唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）100的ACC自適應(yīng)巡航了。12號(hào)提的車(chē),上下班單程22公里，路況不是很好。上下班經(jīng)常使用這個(gè)功能，經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的體驗(yàn)，我覺(jué)得acc有以下幾個(gè)問(wèn)題；1、反應(yīng)時(shí)間稍微有點(diǎn)延遲，距離調(diào)至一檔的時(shí)候，大概在12-15m左右就會(huì)減速，一直到3-5m左右就停住了（前車(chē)同樣停止的情況下），當(dāng)前面車(chē)輛起步之后，至少要間隔8-10m左右才能起步。所以被加塞過(guò)2次，有點(diǎn)危險(xiǎn)。高速就不說(shuō)了，距離把控的很不錯(cuò)。2、開(kāi)啟ACC后，從探測(cè)到減速，同步前車(chē)速度這一段時(shí)間的聲音有點(diǎn)大，這一點(diǎn)不滿意。覺(jué)得BYD需要再優(yōu)化一下，大家可以對(duì)比一下其他品牌的自適應(yīng)巡航。3、減速時(shí)，我特別注意了，不能回饋電能。。。目前使用ACC就這幾點(diǎn)意見(jiàn)吧，發(fā)上來(lái)也就給大家灌灌水。。并沒(méi)有別的意思。。。
5個(gè)回答
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伊仙雨蛇 2019-12-26 18:12:36
acc適合暢通路段吧，我也試過(guò)堵車(chē)時(shí)候使用acc，那被人加塞很容易。至于你說(shuō)的前面車(chē)停止再走時(shí)，相隔8米再跟上，我就沒(méi)試過(guò)了，因?yàn)榍败?chē)走了一兩個(gè)車(chē)身左右，我的acc還不會(huì)跟上。。。 -
萊茵灰2010 2019-12-26 17:47:17
低速擁堵的情況下剎車(chē)有時(shí)候確實(shí)有比較大的動(dòng)靜，但也不是每次都有，我覺(jué)得可能是因?yàn)榈退贂r(shí)速度變化不明顯造成剎車(chē)控制不夠線性。速度提高后的剎車(chē)就很比較平穩(wěn)了，但是就像我上次說(shuō)過(guò)的，如果還是一檔，那高速的緊急剎車(chē)還是挺嚇人的，因?yàn)椴粫?huì)提前預(yù)判收油緩剎。 -
wshuo1977 2019-12-26 17:31:34
acc正巡航中，遇上特殊因素需要，主動(dòng)積極減速……目前當(dāng)然是使用最穩(wěn)妥可靠的傳統(tǒng)制動(dòng)，直接到位，有所動(dòng)作，就立馬效果有所得！只有在一定的中高速度區(qū)段，巡航中，選擇較大的跟車(chē)距離，且不是因?yàn)橛姓系K物，也不是有特殊因素中斷了原來(lái)的安全穩(wěn)態(tài)……僅僅是因?yàn)橄缕碌?，重力使得油門(mén)越收越小，但依舊車(chē)身速度還是過(guò)快，此時(shí)，電池電量狀態(tài)又適合回收……研發(fā)人員才可能去使用一點(diǎn)點(diǎn)（電機(jī)動(dòng)能回收）當(dāng)你，為車(chē)子加入更多的傳感器，雙波段毫米波，激光掃描雷達(dá)，路況視頻人工智能識(shí)別，使得車(chē)子的巡航電腦（自動(dòng)輔助駕駛電腦）有對(duì)路況交通有更多的感知，能提前量獲知路況…預(yù)判斷其他社會(huì)車(chē)輛的意圖…研發(fā)人員才會(huì)在更多的場(chǎng)景中，啟用更多的電機(jī)動(dòng)能回收 -
85礦泉水 2019-12-26 17:05:18
擁堵路段沒(méi)試過(guò)。沒(méi)發(fā)現(xiàn)減速時(shí)有啥聲音，要有也是換檔和剎車(chē)的聲音，很正常。減速時(shí)因?yàn)椴皇峭ㄟ^(guò)松油門(mén)實(shí)現(xiàn)的，所以不能充電。要實(shí)現(xiàn)的話，估計(jì)軟件里還得加一大段邏輯判斷。 -
zhuxing007 2019-12-26 17:03:10
減速好像是沒(méi)有看到負(fù)功率出現(xiàn)，先觀察一下。今天140公里用ACC，感覺(jué)就是比普通定速巡航多了個(gè)自動(dòng)減速和加速。還有，如果想提前加速回到設(shè)定目標(biāo)值，可以自己加油，這并不影響ACC的設(shè)定參數(shù)
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