哪個(gè)媒體能做個(gè)君威28t和ATSL 28t的對比評測？加速過彎啥的？

你一個(gè)淡都看不出來嗎？我不是說ATS不好，但是他說有很多錯(cuò)誤。橫置發(fā)動機(jī)不是因?yàn)樽笥抑亓坎灰恢?，而?dǎo)致加速車頭偏左或偏右的，你自己去學(xué)習(xí)下橫置發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)你就知道了。這款9AT耐操性還不知道，目前的性能至少強(qiáng)過凱迪的8AT是妥妥的事實(shí)。ATS前懸掛是鋁合金的雙球節(jié)麥弗遜懸掛，不是雙叉臂，后懸掛的是鐵制的。老款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下擺臂是鋁合金不是鐵質(zhì)的，新款我不知道。

變速箱應(yīng)該沒有君威的好，動力、操控一定是ATS。君威現(xiàn)在定位偏商務(wù)，沒有老君威運(yùn)動。論價(jià)值一定是ATS。畢竟凱迪拉克高于別克。爆脾氣一定ATS，基本想辦誰就辦誰。

ATS28T高功率版本發(fā)動機(jī)（最大扭矩400牛米），全新君威28T低功率版本發(fā)動機(jī)（最大扭矩350牛米）ATS發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī)艙車頭左右配重平衡。全新君威車頭橫置發(fā)動機(jī)橫置變速箱，車頭左右配重不均，存在加速車頭偏右現(xiàn)象。ATS因?yàn)榘l(fā)動機(jī)縱置的關(guān)系，變速箱也必須選擇縱置采用了雪佛蘭克爾維特跑車的8L90變速箱的民用版本8L45這個(gè)變速箱就是專注于運(yùn)動型調(diào)教，全新君威28T采用的是基于原來6AT改進(jìn)而來的9AT本身這個(gè)變速箱就專注于平順和節(jié)油運(yùn)動型特征不明顯。ATS前后軸配重50:50也是運(yùn)動化設(shè)計(jì)的參數(shù)，也是只有后驅(qū)車型才能做到的配重比。作為前驅(qū)車的全新君威是根本達(dá)不到的。在說說懸掛，ATS是全鋁合金前雙叉臂運(yùn)動懸掛，全新君威是經(jīng)濟(jì)型麥弗遜懸掛下擺臂雙層鋼板沖壓打孔設(shè)計(jì)。ATS后懸掛是運(yùn)動五連桿設(shè)計(jì)，全新君威后懸掛是經(jīng)濟(jì)型四連桿。綜上所述，ATS運(yùn)動特質(zhì)比全新君威已經(jīng)是一個(gè)天上一個(gè)地下。