ATS28T高功率版本發(fā)動機(jī)(最大扭矩400牛米),全新君威28T低功率版本發(fā)動機(jī)(最大扭矩350牛米)ATS發(fā)動機(jī)縱置發(fā)動機(jī)艙車頭左右配重平衡。全新君威車頭橫置發(fā)動機(jī)橫置變速箱,車頭左右配重不均,存在加速車頭偏右現(xiàn)象。ATS因?yàn)榘l(fā)動機(jī)縱置的關(guān)系,變速箱也必須選擇縱置采用了雪佛蘭克爾維特跑車的8L90變速箱的民用版本8L45這個(gè)變速箱就是專注于運(yùn)動型調(diào)教,全新君威28T采用的是基于原來6AT改進(jìn)而來的9AT本身這個(gè)變速箱就專注于平順和節(jié)油運(yùn)動型特征不明顯。ATS前后軸配重50:50也是運(yùn)動化設(shè)計(jì)的參數(shù),也是只有后驅(qū)車型才能做到的配重比。作為前驅(qū)車的全新君威是根本達(dá)不到的。在說說懸掛,ATS是全鋁合金前雙叉臂運(yùn)動懸掛,全新君威是經(jīng)濟(jì)型麥弗遜懸掛下擺臂雙層鋼板沖壓打孔設(shè)計(jì)。ATS后懸掛是運(yùn)動五連桿設(shè)計(jì),全新君威后懸掛是經(jīng)濟(jì)型四連桿。綜上所述,ATS運(yùn)動特質(zhì)比全新君威已經(jīng)是一個(gè)天上一個(gè)地下。
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