從鍵盤的思考角度,很爽但實現(xiàn)到產(chǎn)品上,會發(fā)現(xiàn)不太實際……不妨把新出的電動秦,電動宋,去維修架上升起來,看看其動力總成的尺寸(電機,減速機構(gòu)),體驗下其重量看看支持它們的電控的身板,尺寸,重量再看看為了撐住那重量,需要副車架的強度,粗細…唐dm,宋dm的機艙也已經(jīng)很擠…~~~~~~~~~寶馬不是沒有能力去往其技術(shù)旗艦的i系列上,堆砌馬力…為什么i8,就只搞那么點馬力的電機,還只搞個變態(tài)縮骨減重級別的3缸機頭…用起碳纖維車身…車子不是靠堆砌,就能搞好的,為什么奔跑之極限健將,獵豹不去搞4條大象犀牛的超級大力神粗腿!而是義無反顧選擇了一個輕盈,矯健的身形,而且是后腿健壯,有彈性!按照鍵盤的推理思路,獵豹只要搞上4條大象神力腿,搞上馴鹿的大角,搞上加大號老鷹的翅膀,搞上……就可以稱霸地球了~~~~~~~~暗滅脈沖2017/10/1021:31:43發(fā)表在20樓前電機和變速箱一體的~~~~以下是科普回復樓主~~~~不單單是這一點…唐的前電機的極數(shù)…繞組…線徑…與秦ev,與e6的前驅(qū)電機也是不同的,隨同在電機尺寸,維度…也是不同的秦ev的電控尺寸維度…也是明顯大出唐前電控一截(已經(jīng)太擠,裝不下了)唐為了便于實現(xiàn)雙電機的同步驅(qū)動,將2個電機的極數(shù)…繞組,電機減速比,都搞成了一樣的(減速比10.2)即使是唐~前電機的低速增扭檔~兼發(fā)電檔,其減速比也特意搞成了20.5(10.2)~(20.5)呵呵,你動動腦筋,為什么是那么巧的2倍關(guān)系?隨便將后電機換了結(jié)構(gòu),前面的電機不改換,怎么方便去同步驅(qū)動?你如果對唐的原理,對插電車設(shè)計原理,了解更深一些,這些偏低層次的帖子,屬于鍵盤臆想與機電大白話層級的這個帖子,自動就消失自截了,消失在萌芽了……直接發(fā)的是層次更高2~3倍的技術(shù)帖子!當然,即使如此,只要你愿意熱心探討,我也愿意繼續(xù)耐心科普!
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