新君威是分體式控制臂襯套嗎？昂科威是不是也是??？

我買的邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是分體插銷我打電話問過4S我自己也買了加固件還沒安裝不知道裝好還是不裝好沃爾沃參與全球最苛刻的碰撞測試時，沃爾沃使用前輪脫離設計，碰撞中輪胎參與吸能后與車身脫離，彈開車身，從而保護了駕駛員，減少碰撞給車身和司機帶來的傷害，保證了A柱不像豐田參與測試中A柱嚴重潰折，給司機帶來巨大安全隱患，通用使用分體式插銷是否與此有關？

我買的邁銳寶XL也是分體插銷沃爾沃參與全球最苛刻的碰撞測試時，沃爾沃使用前輪脫離設計，碰撞中輪胎參與吸能后與車身脫離，彈開車身，從而保護了駕駛員，減少碰撞給車身和司機帶來的傷害，保證了A柱不像豐田參與測試中A柱嚴重潰折，給司機帶來巨大安全隱患，通用使用分體式插銷是否與此有關？

你的這個話題前幾年都整明白了,又來炒冷飯,通用旗下車型都是分體的,包括五菱,K2平臺的新英朗系列,D2平臺的威郎,新科魯茲,E2的雙君等等都是分體,如果是分體引起的昂科威短軸,那半個中國路面天天都是斷軸事故,回過來請思考下,所有車型都是分體式為什么只有昂科維發(fā)生斷軸,這是一個邏輯題,不是分體式導致斷軸,而是斷軸失效模式出現(xiàn)的時候顯性故障是分體式插銷脫落,昂科維斷軸的根本原因通用至今都沒官方公布,網(wǎng)上天天叫分體軸的看似是黑其實都是通用的水軍,不知道LZ是不是,因為改一體式軸套是昂科維壓下斷軸門最簡單的更改,所以斷軸背后一定隱藏著昂科維很致命的設計缺陷,一直不能公開,用輿論公開一個可以解決的問題,這就是上汽通用這個巨無霸企業(yè)的手腕