永磁同步和交流異步？

我現(xiàn)在開的是奇峻，就是配置太低，想換，就是不知道2款車駕駛品質(zhì)和底盤調(diào)教如何，望指點(diǎn)一二，老婆倒是喜歡es8，哎

毛豆3路上都已經(jīng)有幾千輛在跑了，用什么電機(jī)雖然技術(shù)細(xì)節(jié)沒公布，但是已經(jīng)是確定事實(shí)，就目前的epa續(xù)航推算電機(jī)效率，自己毛豆3低價(jià)的定位，不太可能是傳統(tǒng)永磁轉(zhuǎn)子的電機(jī)，而且特斯拉的強(qiáng)項(xiàng)是電控，用少量永磁體在定子中改良開關(guān)磁阻電機(jī)，通過電控技術(shù)克服轉(zhuǎn)矩漣波，進(jìn)而發(fā)揮其低成本高可靠性小體積等先天優(yōu)勢，更復(fù)合特斯拉的特點(diǎn)和需求

毛豆3的電機(jī)不是一般的永磁同步電機(jī)，有多種跡象表明可能是一種新型的，在定子里加入少量永磁材料的開關(guān)磁阻電機(jī)(SwitchedReluctanceMotor)

隨著電力電子技術(shù)、新型電機(jī)控制理論和稀土永磁材料的快速發(fā)展，永磁同步電動(dòng)機(jī)得以迅速的推廣應(yīng)用。永磁同步電機(jī)與普通異步速電機(jī)相比，具有如下優(yōu)勢：1、高效節(jié)能這里所說的效率高不僅僅指額定功率點(diǎn)的效率離于普通三相異步電機(jī)，而是指其在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)的平均效率。永磁同步電機(jī)的勵(lì)磁磁場由永磁體提供，轉(zhuǎn)子不需要?jiǎng)?lì)磁電流，電機(jī)效率提高，與異步電機(jī)相比，任意轉(zhuǎn)速點(diǎn)均節(jié)約電能，尤其在轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候這種優(yōu)勢尤其明顯。2、啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩永磁同步電機(jī)一般也采用異步起動(dòng)方式，由于永磁同步電機(jī)正常工作時(shí)轉(zhuǎn)子繞組不起作用，在設(shè)計(jì)永磁電機(jī)時(shí)，可使轉(zhuǎn)子繞組完全滿足高起動(dòng)轉(zhuǎn)矩的要求，例如使起倍1.8倍上升到2.5倍，甚至更大。3、體積小，重量輕由于使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機(jī)的氣隙磁場較感應(yīng)電機(jī)大先增強(qiáng)，永磁電機(jī)的體積和重最較感應(yīng)電機(jī)可以大大的縮小。例如11kW的異步電機(jī)重最為220kg，而永磁電機(jī)僅為92kg，相當(dāng)于異步電機(jī)重量的45.8%?；谝陨蠈?duì)比優(yōu)勢，目前，永磁同步電機(jī)它比普通三相異步電機(jī)更高效，更節(jié)能！不久的將來，三相異步電機(jī)將被淘汰！

沒有片面的講求最好…………只要適用，搭配合適，滿足了需要，又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，就是最好泛泛地說一個(gè)會(huì)淘汰另外一個(gè)，是笑話

如果對(duì)電機(jī)不苛求很高的指標(biāo)，調(diào)轉(zhuǎn)數(shù)與變換扭力時(shí)不苛求極致響應(yīng)迅速到位，很寬泛的工況范圍也不力求每個(gè)區(qū)段都要發(fā)燒表現(xiàn)，不要求極致的緊湊化還要兼具性能小強(qiáng)，不苛求效能完美……則感應(yīng)電機(jī)在很多應(yīng)用情景中，也相當(dāng)不錯(cuò)比如電叉車的行走驅(qū)動(dòng)，不求彼此叉車之間競速比賽，不求攻彎搶位超車，只求皮實(shí)耐用工作，對(duì)緊湊化輕量化不太苛求，注重性能夠用性價(jià)比高……類似比亞迪的電叉車，使用了感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)

交流異步感應(yīng)電機(jī)效能，非堵轉(zhuǎn)與起步時(shí)的常態(tài)典型效能，可去到85%的樣子永磁同步電機(jī)的同比情況下，常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的典型效能，不難做到92～94%93對(duì)85……能節(jié)能大約1成再算上擁堵市區(qū)的低速起步走?！恍┙贫罗D(zhuǎn)的短時(shí)狀態(tài)，感應(yīng)電機(jī)還要多吃虧一點(diǎn)點(diǎn)為了毛豆3的節(jié)能續(xù)航優(yōu)化，特斯拉也計(jì)劃為毛豆3使用永磁電機(jī)，盡管要花多些成本采購稀土磁極材料