科雷傲真這么差嗎？

樓主你覺得這里把這車夸成一朵花了正常嗎？既然這車在一些人嘴里完美的無以復(fù)加了，那么這些人嘴里的可以忍受又是什么呢？難道說花了二十多萬，將近三十萬，還要用幾萬塊的標(biāo)準(zhǔn)來要求嗎

迄今為止從反映出來的問題看，2.5尊貴兩驅(qū)版應(yīng)該是問題最少的車型了。少有2.0的挫頓，也少有2.5四驅(qū)的抖動。而且從全系車型看，它是功重比最高的，也就是動力性能是最好的。這種感受可以時刻體現(xiàn)在駕駛過程中，比適時四驅(qū)偶爾的介入，利用率要高多了。如果看上科雷傲，推薦2.5兩驅(qū)。

你可以去奇駿論壇看看，問題依舊。我個人感覺不是什么大問題，有些帖子神經(jīng)大條了。CVT車型為了起到省油的效果，可以做到低轉(zhuǎn)速帶動高傳動比（類似高檔位）駕駛，如果是遇到拖檔共振可以通過緩踩油門提高轉(zhuǎn)速去緩解的。共振的問題：簡單來說發(fā)動機共振點就是在車輛運行的狀態(tài)下慢慢提升轉(zhuǎn)速，在其中某個轉(zhuǎn)速時由于發(fā)動機振動頻率同汽車的固有頻率相一致，發(fā)動機和車輛的抖動會比其他時候大一些，這種是由于活塞式發(fā)動機的工作原理導(dǎo)致的，其本上所有該類汽車發(fā)動機都會有，只是不同車型、排量的發(fā)動機發(fā)生的轉(zhuǎn)速及共振的強度有不同，這種現(xiàn)象是可以理解的。如果抖動比較厲害，已經(jīng)影響到舒適性和駕駛，需要排查車輛共振源在哪里了：1、汽油品質(zhì)的因素，質(zhì)量較差的汽油在提速或者爬坡的過程中會有爆震情況出現(xiàn)的，導(dǎo)致發(fā)動機和車輛抖動；2、排查下排氣管端頭的固定螺絲、墊片有沒有松動或者變形、連接橡膠件有沒有損壞；3、檢查加裝發(fā)動機護(hù)板有沒有變形或者松動，可以拆了它再去試車；4、需要調(diào)整輪胎胎壓到正常數(shù)值，檢查車輪有沒有鼓包變形的情況；5、機艙內(nèi)線束或者插頭松動，奇駿常見的是剎車油壺和附近的線束摩擦，這個振動通過車身傳遞到車內(nèi)，將它們分離開試試