同是運動家轎定位的昂克賽拉卻沒有思域的命,別人含著Type-R爸爸的金鑰匙出生,昂克賽拉則只能白手起家。雖然換款后昂克賽拉銷量有所提升,但跟思域差的仍不是一星半點,銷量并不能完全代表兩車的實力。所以今天拋開銷量對比一下這兩款熱門車型。思域和昂克賽拉的定位雖然同為運動型家轎,但它們的本質(zhì)卻完全不同。現(xiàn)在的思域在昂克賽拉面前更像是美國的肌肉車,擁有很強的直線加速能力。而昂克賽拉則繼承了東方跑車的DNA,在操控上保持了超一流的水準(zhǔn),這是一場西洋拳擊和東方太極的博弈。思域的1.5T渦輪增壓發(fā)動機可輸出最大177馬力和226?!っ椎呐ぞ?,在0到100公里加速測試中能輕松跑入七秒,這個成績比昂克賽拉快了接近兩秒,關(guān)于本田買發(fā)動機送車的玩笑的確實是開的有理有據(jù)。但是我們換個角度看看,思域0到60公里的加速成績?yōu)?.9秒,昂克塞拉2.0車型0到60公里的加速成績?yōu)?.2秒。對比在城市常用速度區(qū)間內(nèi)的加速成績,思域在直線加速上的優(yōu)勢就變得微乎其微了,渦輪的優(yōu)勢似乎要在高速路上才有發(fā)揮的空間。用完美來形容昂克賽拉搭載的6AT變速箱真的一點也不過分,這套變速箱能時刻保持著清醒的頭腦,任你右腳做出什么花式的操作,你皮任你皮,它隨時都能跟得上你的節(jié)奏。盡管沒有很強勁的動力,但是它的動力卻能來的很及時,把馬自達(dá)的人車合一體現(xiàn)的淋漓盡致,如果你是控制欲極強的人,那么昂克賽拉一定就是你的菜。而思域上的CVT變速箱在這個環(huán)節(jié)明顯變現(xiàn)得要比昂克賽拉拖沓不少,比如在出彎后的加速總是要等上半秒左右車子才能完全醒過來。但其實也不應(yīng)該把鍋都甩給CVT,渦輪遲滯也有一定的責(zé)任,動力響應(yīng)相比起自然吸氣是天生的劣勢。在操控的環(huán)節(jié)毫無疑問是昂克賽拉更加優(yōu)秀。思域的電子助力過濾掉了很多的路感,開起來感覺手上輕飄飄的。而昂克賽拉在方向回饋的力度上來的恰到好處,轉(zhuǎn)向靈活的同時不會讓你感覺它很賊。值得一提的是2017款起的昂克塞拉加入了GVC加速度矢量控制系統(tǒng),通俗講就是可根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操作,調(diào)整發(fā)動機的扭矩,優(yōu)化四個車輪的接地載荷。由此,可以提高轉(zhuǎn)彎性能、直線行駛穩(wěn)定性及乘坐舒適性。換言之昂克賽拉在原有的底盤功力下加入了這項黑科技再次提升了彎道的性能,而且這個黑科技對新手的幫助應(yīng)該是更大的,減少了彎道中因速度過快而犯錯的幾率。以上說了那么多,似乎把思域貶的一文不值,本田粉看到這里應(yīng)該都已經(jīng)按下臟話開關(guān)了。來,先把刀放下,聽我繼續(xù)說。運動型家轎歸根到底是家轎,而不是跑車,所以家用的因素必須也要考慮。在乘坐的空間上思域無論是縱向空間還是橫向空間都要明顯更好,昂克賽拉的后排座椅偏硬,舒適度方面同樣處于下風(fēng)。唯一差不多的就是頭部空間了,這是思域為溜背造型所作出的犧牲。同樣是頂配車型,思域只比昂克賽拉貴7000元,但是卻多了一套Hondasensing的主被動安全系統(tǒng),對家人的乘車安全也多了一分保障。作為東瀛寶馬的馬自達(dá)不僅在操控上向?qū)汃R看齊,就連內(nèi)飾也不落下,說的好聽是簡潔,說不好聽就是簡陋??纯此加虬阎锌嘏_安排的滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?,科技感和豪華感兼?zhèn)?。反觀昂克賽拉中控臺稀稀疏疏地放上了空調(diào)的按鍵,其他空余的位置也不知道要留給誰。簡單的總結(jié)一下,思域是一臺五個人的車,而昂克賽拉是一臺兩個人,甚至是一個人的車。如果是家庭用車毫無疑問選思域,但如果沒有家庭使用需求的話,放心把自己交給昂克賽拉吧,思域只是一輛傻快的車,取悅駕駛者的事情還是昂克賽拉更為擅長。
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