贊同朋友觀點(diǎn),我兩個(gè)車也都有,都是2.0的(新福MT,昂AT),說實(shí)話,昂的操控、穩(wěn)定性、隔音和新福克斯比差多了,昂開起來主觀感受是比較輕盈、靈活,但實(shí)際??怂垢`活,這個(gè)在急掉頭、快速變線能明顯感覺出來。昂的在過彎傾側(cè)控制還算可以的,但彎道中橫向穩(wěn)定性不好(主要體現(xiàn)在車身?yè)u擺、方向修正率頻繁,比如??怂乖趶澋乐杏行☆嶔ず茼樉瓦^去了,而昂有點(diǎn)點(diǎn)不平就直接影響橫向穩(wěn)定性,原因在下面提到的避震設(shè)計(jì)上,多余跳動(dòng)太多)。這個(gè)問題、還有包括隔音、顛簸感(很多人把這個(gè)誤解成路感)其實(shí)主要問題都出在避震阻尼設(shè)計(jì)上。都說昂避震硬,但實(shí)際昂的避震要比??怂沟谋苷疖浱嗵啵?jiǎn)问职磯很囶^很輕松,??怂拐麄€(gè)人都?jí)荷先ザ汲粤Γ?.0比1.6的彈簧、避震筒都要硬)。也有很多人把問題歸咎于輪胎,說實(shí)話這個(gè)輪胎其實(shí)并不硬。關(guān)鍵就是那個(gè)避震筒拉不住簧造成的,車內(nèi)噪音還有一個(gè)原因是車內(nèi)頂棚吸音材料太硬太單薄造成的,顛簸和共振造成的所謂隔音問題,這個(gè)也是為什么很多人做了車門地板隔音沒效果的原因。有的性能車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比這個(gè)車大很多,但開起來不至于難受。昂不適合長(zhǎng)途開車,因?yàn)檫@個(gè)共振噪音會(huì)使駕駛者很不舒服,不是因?yàn)槁曇舸?,而是車廂?nèi)的共振聲音音律不和諧。再舉個(gè)例子:直線行駛,路上個(gè)平滑的隆坡,比如時(shí)速80、100,福克斯開過去感覺感覺死死地吸在路面上一樣,而昂在過隆坡的時(shí)候有明顯的失重感(不要抬杠,低速除外),開慣了??怂沟娜碎_昂時(shí)會(huì)心里一驚。對(duì)于我,開??怂沟臅r(shí)候遇到這種隆坡或井蓋我會(huì)不自覺的開上去,那感覺很爽,而開昂的時(shí)候都是盡量避開。這些原因造成昂太挑路面,可以說大部分路面對(duì)于昂都感覺太顛簸,只有那種老柏油路面,柏油多、石子少,且常年曬的石子都往下陷,上面柏油平滑、軟的那種路面,昂開起來也是超舒服的。這種路面很少很少,大部分高速都不是這樣的。尤其在水泥路面,第一次開昂在水泥路上跑時(shí)讓我感覺這個(gè)車懸掛是壞的。還有,你說的平順性應(yīng)該是應(yīng)該是自動(dòng)擋變速箱的平順性,彎道車身平順性和橫向穩(wěn)定性、還有行駛質(zhì)感還是??怂挂糜诎?。昂最大的問題還是避震,很多人受不了改避震,我建議不要降低車身,會(huì)影響四輪定位值,而且定位也不是那么簡(jiǎn)單,不是大家在說明書上看到的那么簡(jiǎn)單,這個(gè)值并不是在這個(gè)幅度內(nèi)就表示正常的,是指所以參數(shù)均不能超出這個(gè)范圍的條件下,前束值對(duì)于傾角(大部分車都不可調(diào))是有唯一值的。市面上大部分做四輪定位的包括4S都是瞎做做的。甚至有人換個(gè)輪胎、補(bǔ)個(gè)胎都被忽悠做定位,結(jié)果就是操控廢了,除了那些對(duì)操控不敏感的人,換胎補(bǔ)胎,軸頭方向又不會(huì)變,補(bǔ)了胎或換胎后行駛異常時(shí)輪胎安裝不到位、動(dòng)平衡或者就是輪胎本身的問題。市面上的大部分定位儀僅僅是一種維修手段或者門面需要,僅用于那些被撞得懸掛嚴(yán)重變形的車一種普通借助工具而已。
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