速度和舒適哪個(gè)重要？

首先看車(chē)輛性能——看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，最重要看功率和扭力！功率和扭力是一款引擎的主要數(shù)據(jù)，也就是衡量一款車(chē)的性能指標(biāo)的主要依據(jù)。最大功率：決定了汽車(chē)的最高車(chē)速、及中后段加速能力；最大功率出現(xiàn)轉(zhuǎn)速越高，理論可持續(xù)壓榨出的功率越多。最大功率越大，理論該車(chē)的最高車(chē)速越高，中后段加速能力越強(qiáng)。最大扭力（扭矩）：決定了汽車(chē)起步加速時(shí)間（爆發(fā)力）；峰值扭矩到達(dá)的轉(zhuǎn)速的越低（扭力輸出峰值曲線(xiàn)出現(xiàn)越早）、扭矩?cái)?shù)值越大，則起步加速度G值越大，理論爬坡、起步性能越好（爆發(fā)力越猛）。也就是說(shuō)：決定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力轉(zhuǎn)速區(qū)間；決定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（馬力）。當(dāng)然，最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速，還取決于引擎配氣結(jié)構(gòu)（頂置凸輪軸設(shè)計(jì)）和缸徑比的設(shè)計(jì)。對(duì)于需要低速扭矩充足的車(chē)子（如越野車(chē)、載重車(chē)等），常使用SOHC（單頂置凸輪軸）或小缸徑長(zhǎng)行程的設(shè)計(jì)，一般在2500--3000轉(zhuǎn)左右就出現(xiàn)最大扭力，便于原地載重起步和低速越野。但其設(shè)計(jì)取向，造成此類(lèi)車(chē)最大功率都不大（最高車(chē)速一般都不高），中后段加速性能不好。對(duì)于追求高速性能的轎車(chē)、跑車(chē)之類(lèi)，常使用DOHC（雙頂置凸輪軸）或大缸徑短行程的設(shè)計(jì)（利于高轉(zhuǎn)速壓榨馬力），一般最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)以上或左右，適用于中后段加速性能體現(xiàn)。其設(shè)計(jì)取向則使得起步力量不如SOHC引擎車(chē)型。為彌補(bǔ)兩者差異，兼顧低扭和高速兩者性能，大部分采取的措施就是兩種：一種擴(kuò)大缸徑增加排量、另一種則是不改變排量使用渦輪增壓技術(shù)。增加排量很明顯不環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，所以多是超跑、豪華車(chē)使用此策略。渦輪增壓引擎，則大部分使用DOHC設(shè)計(jì)，用渦輪來(lái)彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)扭矩問(wèn)題，使得其兼顧高速性能和低速高扭矩特性，同時(shí)平衡環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。現(xiàn)在新款的廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可使最大扭矩在1250轉(zhuǎn)左右就爆發(fā)出來(lái)；而使用機(jī)械渦輪增壓的引擎，最大扭矩甚至可以從怠速（800轉(zhuǎn)左右）起就持續(xù)爆發(fā)。其次是車(chē)身結(jié)構(gòu)——承載式（轎車(chē)、城市SUV、家用MPV等）、非承載式（越野車(chē)、商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用車(chē)、載重貨車(chē)/客車(chē)等）；底盤(pán)懸掛配置——獨(dú)立、半獨(dú)立、非獨(dú)立懸掛等如果是越野車(chē)，還要關(guān)注四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)——分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)、是否有差速鎖等。最后才看外觀(guān)設(shè)計(jì)、空間、舒適性配置等。