高寒地區(qū)適合賣混動(dòng)汽車嗎？

肯定是有影響的：1、在車輛剛剛啟動(dòng)時(shí)，即便是立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來升溫，也是有個(gè)過程的。2、除非全程混動(dòng)，否則如果利用電池來給自己升溫，也是要影響續(xù)航的。3、溫度過低充電有問題，如果充電過程中利用市電給電池升溫，充電耗費(fèi)就要增加。

特斯拉也曾被北歐國(guó)家用戶吐槽，其車子在嚴(yán)冬時(shí)，出現(xiàn)不能充電，或者里程大幅度縮短的情況化學(xué)電池在低溫下，活性降低，是一種非常自然的自然現(xiàn)象，是上帝制定的熱力學(xué)規(guī)則……適用于中國(guó)，也適用于太陽系與銀河系詩人已經(jīng)告訴你答案……春風(fēng)吹又生！你只需等待春風(fēng)的到來

電池包處于類似零下20度以下時(shí)，如果沒有外力協(xié)助，類似沒有均溫系統(tǒng)的老唐，系統(tǒng)就會(huì)開始明顯縮減電池的充放功率并主動(dòng)保護(hù)性縮窄其可充用電量范圍……溫度繼續(xù)降低，甚至?xí)Ｖ钩浞烹姍?quán)限電池凍透到類似負(fù)30度下時(shí)，沒有水冷均溫的老唐甚至需要持續(xù)以燃油車兼容模式運(yùn)行，但車主依舊可以用車出行……但體驗(yàn)爽感會(huì)差一大截

冬天，暴露在外的電池包內(nèi)溫度不均時(shí)，運(yùn)行稍久，就會(huì)不斷積累一致性差異，比常溫條件下使用會(huì)更快速地，造成電芯群體的一致性瓶頸，縮小整體的可充用范圍

非常嚴(yán)重嚴(yán)寒條件下，想無憂地僅僅以充電，僅僅以電驅(qū)系統(tǒng)自身，來電驅(qū)出行，是不現(xiàn)實(shí)的但后電驅(qū)的能量獲得途徑，還有其爆發(fā)能力，必須要電池的參與與支撐有了電池水冷均溫與熱交換系統(tǒng)，在燒油出行時(shí)，可以主要借用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，還有小部分利用電熱與系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的廢熱，讓電池包內(nèi)部不同區(qū)域的電芯溫度差異不會(huì)太大，并借用發(fā)動(dòng)機(jī)與廢熱使得電池?cái)[脫過于低溫的狀態(tài)，使得在嚴(yán)寒出行，車子跑熱后，依舊能有一定的4驅(qū)能力也正是從唐一代的唐100，擁有了均溫系統(tǒng)，才開始特意賣弄，在嚴(yán)寒的牙克石進(jìn)行4驅(qū)狂飆，比亞迪官方，特意拍了個(gè)宣傳短片此外，在0度天氣以下，打開暖空調(diào)，汽車電腦都會(huì)優(yōu)先開啟發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)熱源，協(xié)助座艙制暖，并協(xié)助電池均溫，擺脫過于低溫

可以的，一般如果是不能用，你購買的時(shí)候也是會(huì)具體說明告知你的，除非是很嚴(yán)重的情況用不了。如滿意請(qǐng)采納。