請教一切大眾噴涂車間的內(nèi)部員工？

要訂車4S很多顏色不給訂，原因就是廠家不排產(chǎn)，400解釋說4S報計劃才會安排排產(chǎn)，都成死循環(huán)了，看過大眾一個介紹噴涂的紀錄片，大眾噴涂車漆可以15秒換色，那就不必排產(chǎn)一次就產(chǎn)一個色吧，個人理解，4S不給訂是啥意思啊

一般的車廠會根據(jù)訂單量調(diào)漆，也就是說，調(diào)一次漆，就能噴涂一批訂單的車輛，也就是說，有些車的顏色越小眾，等車的時間就越長，不過大眾的具體情況，應(yīng)該不同的車型正裝廠的情況也都會不太一樣

切換一個顏色有成本的。個人粗見：切換一個顏色，要清洗噴漆的噴頭。還有噴涂車間的凈化完才能換其他顏色，不然就會殘留上個顏色的漆。切換過程浪費的物料，時間都是成本。工廠最喜歡一個規(guī)格做到底，即使多個規(guī)格也是盡量少規(guī)格。所謂柔性制造都是要很大成本投入的，如果增加的成本，大于產(chǎn)生的收益，就會干脆放棄。

紀錄片是展示人家的技術(shù)的，人家有那樣的技術(shù)，不代表人家會去用。畢竟一個顏色批量生產(chǎn)成本要比換顏色低的。其實現(xiàn)在就是一個死循環(huán)。4S不給定，廠家不給排，4S和廠家來回踢皮球，他們就不怕消費者不買嗎？當(dāng)然不怕。因為不排產(chǎn)和不給定的那些訂單跟人家定的、排產(chǎn)的比起來太少了，甚至都不值一提。說個現(xiàn)實點的問題，就拿高爾夫這個車來講吧，白的肯定是要的最多的，其次是紅的，其他的顏色喜歡的還真不多。假如從最最開始，廠家接受的第一批訂單來講，白色的訂單肯定是最多的，紅色的其次，其它的最少，無論是從訂單多向訂單少排產(chǎn)還是從訂單少到訂單多排產(chǎn)，到最后都是白色紅色的訂單越來越多，其它顏色的甚至湊不成一批，那么廠家就會一直生產(chǎn)白色的或者白色紅色交替生產(chǎn)，然后就是4S接受了其它顏色的訂單廠家也排不出來，4S就干脆就引導(dǎo)消費者購買好排產(chǎn)的顏色，不接受不好排產(chǎn)的顏色，這就導(dǎo)致了廠家那里其它顏色的總是湊不夠一批，也就總是不愿意排產(chǎn)。這就變成你說的死循環(huán)了，4S說廠家不給排，廠家說4S有訂單才去排。實際上這里面還是要看錢的，真要來個土豪，加價5萬甚至10萬定一臺小眾顏色的車，很有可能就給排了。

***，這能有人回答嗎？大眾的員工，還內(nèi)部的，還要是噴涂車間的，你就說你想知道點什么吧。也許有些方面不需要內(nèi)部員工也能有人知道的，畢竟論壇里大神還是很多的。當(dāng)然，我不是啊。