電動(dòng)車動(dòng)力電池的輻射會(huì)不會(huì)傷害身體？

肯定有輻射，但問(wèn)題不大，其對(duì)人的影響比較小；起碼相對(duì)于手機(jī)、日光燈、電視等經(jīng)常使用的器具要低很多。

在歐洲之前的一份測(cè)試中，電動(dòng)汽車的磁場(chǎng)輻射都不算高，磁場(chǎng)最高值出現(xiàn)在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動(dòng)時(shí)。無(wú)論哪種情況，暴露于電動(dòng)汽車內(nèi)磁場(chǎng)的強(qiáng)度都不到國(guó)際非電離輻射保護(hù)委員會(huì)推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測(cè)量值則均低于限制值的2%。國(guó)內(nèi)的測(cè)試數(shù)據(jù)，早就有網(wǎng)友對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車進(jìn)行過(guò)測(cè)試。比亞迪e6啟動(dòng)瞬間的電磁輻射為0.19μT，中控臺(tái)液晶屏為0.11μT，主駕膝部為0μT，行駛中腳下踏板處為1.05μT，副駕腳下為18.7μT，后排座位左右兩側(cè)分別為0.18μT和0.47μT，算術(shù)平均法所得值為2.95μT。這些數(shù)值距離安全標(biāo)準(zhǔn)很遠(yuǎn)。因此，對(duì)于電動(dòng)汽車電磁輻射問(wèn)題，其實(shí)根本就不用擔(dān)心，事實(shí)是，電動(dòng)汽車的電磁輻射要遠(yuǎn)低于安全警戒線。

沒(méi)有輻射，開了四年新能源車了，累計(jì)行程約16萬(wàn)公里，沒(méi)死也沒(méi)病，快40歲了，目前身體狀況超過(guò)大部分的20歲小伙子。

多慮了。輻射在大自然后無(wú)處不在。一個(gè)石頭，一棵樹，我們?nèi)粘竦奶?yáng)都有輻射，太陽(yáng)光本身就是輻射。手機(jī) 電磁爐 冰箱 家電 風(fēng)扇 都有輻射。 輻射是不可能避免的，而是要符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。甚至要優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新能源車品牌，當(dāng)然首選比亞迪。比亞迪新能源的各項(xiàng)指標(biāo)不僅符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而且全部都優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家對(duì)輻射安全的數(shù)值要求是不高于100微特斯拉，一般家用電吹風(fēng)的輻射值是15微特斯拉。而比亞迪的新能源車型一般在0.2微特斯拉。足足比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值低了50倍。因?yàn)楸葋喌嫌凶约旱腅MC實(shí)驗(yàn)室。也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的EMC實(shí)驗(yàn)室。