榮威marvel x用啥黑科技了嗎，222kw就能跑出4秒的加速度？
ying-will
2020-01-03 10:16:45
3個電機總功率也?過才222kw，居然加速能達到4秒？？?是驚嘆啊。雙電機版本，后軸2電機一個是85kw，一個是52kw?還一樣大的，這也行？又把我驚呆了。百公里耗電才14.2度，跟秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV差?多甚至還省電吧。牛?。。?/p>
8個回答
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火狐菲菲 2020-01-03 11:49:30
那是過分大那是過分調(diào)大了，極速大幅度低于100。比如毛豆S100D660的扭矩4.4秒加速，極速250，假如把極速做到200是不是可以進4秒呢？ -
happy糖糖 2020-01-03 11:42:12
30C，10秒？磷酸鐵鋰，還是比亞迪的。A123的都不敢這么玩，比亞迪的內(nèi)阻高一個數(shù)量級（就是10倍）還是風冷。這個我是不信的。 -
百公里能耗不是時速100的時候測的，實際可能翻倍，但是總數(shù)很小，不會有太大影響。電機功率這塊主要還是看電池的放電能力，200多kw也就4c，5c的樣子，跑4秒完全不是問題。電機的峰值功率可能比標稱的還要高一些，比如比亞迪額定40kw的電機宣傳上是110kw峰值，按照同樣比例來看，這些電機的峰值功率可能超過220kw蠻多的。另外還有些文字上的余地，大家可能沒考慮，4秒也可能是4.9秒，就算是4.5秒，還可以打個9折。跑加速的搞不好是刷過固件的，量產(chǎn)車可能沒這么高性能。不過一個車百公里加速就算5秒，一般使用中也感覺不到和4秒的差別。
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牛來 2020-01-03 11:20:56
是算錯了，除以2，這算出來是百公里平均輸出功率，這個222kw是最大功率，達到相對應轉(zhuǎn)速才能實現(xiàn)，風阻不可能忽略，60時速每秒16.7米，80時速每秒22.2米，100每秒27.8米，根據(jù)唐算是47%，我改裝過一輛二輪電摩連人帶車225kg，0-80，7秒，受于電機定速95，沒法測0-100，峰值輸出功率16kw，基本符合50%左右這個效率！，這是當時電池輸出最大功率截圖 -
wodiaonila1 2020-01-03 10:56:25
動能等于質(zhì)量乘以速度的平方除以二，根據(jù)你的參數(shù)，我算的是能量效率約為50%，如果能量轉(zhuǎn)換損失小于50%，就是可行的。你是不是算錯了？唐371千瓦，質(zhì)量2222千克，加速4.9秒，能量效率為47%。 -
初中物理沒學好吧。動能是1/2mv2不算風阻是2220kg。當然沒考慮輸出曲線和效率的問題百公里加速的時候風阻的比例很低，因為總輸出高于風阻一個數(shù)量級。綜合一下的話毛估估末端輸出也就200kw出頭。對電池壓力也不大。勻速時風阻占比高，其實是總功率小，以這個車的風阻系數(shù)來看，100km勻速時的輸出可能就20kw。
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1.15噸車重配222kw，想要4秒破百，需要假設(shè)，風阻為零，電機效率，傳動效率全部100%，并且222kw能持續(xù)輸出不衰減，摩擦阻力為零，平均功率=（車重×尾速2）÷4，所以實際上222kw的功率想要4秒破百，車重超過1噸可能性微乎極微，榮威這次牛逼絕對吹大了，
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kh19820504 2020-01-03 10:24:54
很簡單，用碳纖維做個車身，車重控制在一噸多一點，222kw跑進4秒不稀罕，百公里耗電才14.2度更正常。關(guān)鍵問題是，這車榮威賣多少錢？
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