你忘記了一個傳動效率的問題,AT變速箱的傳動效率大概只有60-70%;而永磁同步電機的能量轉化效率在90-95%,即使經(jīng)過了發(fā)電-電驅動兩個階段,綜合效率也能達到80-90%,依然比機械驅動要效率高,自然同等條件下更省油。另外還有一點,機械驅動在不同路況下發(fā)動機需要的轉速是不一樣的,而不同轉速的發(fā)動機耗油量和燃油效率有天壤之別;而發(fā)電則不一樣,可以讓發(fā)動機在效率最高,最省油的轉速下發(fā)電,產(chǎn)生穩(wěn)定電流,不需要這么多時可以通過控制設備將多余部分沖入電池。需要更大功率的時候又可以從電池中調用一部分電出來和發(fā)電機發(fā)的電一起做功,這一部分又可以節(jié)省不少燃油。
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