新唐有幾個電機能回收。。。？

一前一后，2個進行回收，將制動力前后分攤，更安全(比如雪地平地直線行駛，需要松油門回收動能時，前后分攤更顯得安全)……具體在某些時候，是前邊臨時分攤多點點，還是后面多點，看具體當時的路況路面，坡度，速度，彎道時轉(zhuǎn)向角度，前電機所在的高低檔位因為有了皮帶電機，唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2代，可以更加放心地進行(空擋效果)溜車滑行，滑行中擺脫發(fā)動機拖滯阻力后，再全然地回收釋放雙離合后，車輪與發(fā)動機之間的動力鏈路就切斷了，不再有發(fā)動機拖滯阻力滑行中，需要即刻輸出動力時，前后電機即刻就可以停止回收，即刻提供動力進行避險需要恢復發(fā)動機驅(qū)動力時，可以由皮帶電機，無震動地啟停發(fā)動機，將發(fā)動機同步到合適轉(zhuǎn)數(shù)后，再鎖緊雙離合，減少銜接時的頓挫

沒有意義。電池能接受的充電速率遠遠低于放電速率。5C充電算是非常高了，壽命也很難保證，也才100KW，單電機就夠輸出了。我看比亞迪根本不會開放到100Kw回收的。