唐DM可否隨時(shí)充電？

車界三大動力電池為鉛酸、鐵鋰、錳鋰。這三種都可以隨用隨充，鉛酸只要不過充，其實(shí)電量越滿越有利于電池壽命。鐵鋰和錳鋰忌長時(shí)間低電量或滿電量存放。所以新老唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要注意在避免電量充滿后長期閑置不用，最好是昨天充滿今天用，今天充滿明天用。如有超過一周暫時(shí)不打算用車的情況，最好先把電量用到50至70間的任意值為宜……就連特斯拉汽車，馬斯克都在推特上提醒過車主們別充太滿，電量最多充到不超過95%為最佳

就算是鐵電池和鉛酸電池，隨時(shí)充電都是非常好的習(xí)慣，尤其是鉛酸電池，最好用掉一點(diǎn)點(diǎn)電就立即充上！鉛酸電池的特性是電越滿越有利于電池壽命(過充除外)……

不知道的東西我不亂說，4S店告訴我的我轉(zhuǎn)述給樓主解決個(gè)疑問。我就一普通消費(fèi)者，好好開車、遵守交通法規(guī)是我必須懂的，至于詳細(xì)的技術(shù)性問題跟平時(shí)駕車有很大關(guān)系么？我說普通人不太看得懂，然后某人就開始秀自己的專業(yè)性，又是車行、又是技術(shù)儲備“進(jìn)貨”的，自己打臉不疼么。。

你自己不清楚那就不用啃聲去瞎說唄，你累不？你累倒是不要緊但容易誤導(dǎo)別人這就非常不妥了。你居然菜看不懂，倒是我沒想到的，一般對車有興趣的車友都能看得懂。我倒是沒覺得有啥可累的，因?yàn)槲冶緛砭褪亲鲞@一行的，開了兩間車行，這些東西我不用去搜羅，這些技術(shù)儲備老早就“進(jìn)貨”在腦袋里面了，手指頭動一動?xùn)|西自己就飛出來了，沒啥可累的。原本以為可以讓你更清晰的知道你想了解的車型，結(jié)果沒想到好心被狗吃，呵呵……，得，當(dāng)我練打字唄。你這種人還真是人品問題。

我是有買唐DM的計(jì)劃，但是因?yàn)橐恢睕]現(xiàn)車就在觀望，看看吉利的混動MPV會不會年內(nèi)出來，第三排空間還是有點(diǎn)勉強(qiáng)，宋MAX混動又遙遙無期。就是個(gè)普通消費(fèi)者，新唐DM沒有蓄電池是4S店告訴我的，太詳細(xì)的配置參數(shù)懶得知道，我又不打算去4S做賣車的。家里有臺秦EV450，開慣燃油車想買或者剛買新能源的時(shí)候續(xù)航焦慮都比較重，用掉個(gè)10%也想找電樁給充滿了是普遍心理，這樣頻繁充電對電池壽命一樣有影響，樓主大概擔(dān)心的就是這個(gè)問題，原則上只要充電對電池壽命就有影響，不然衰減是怎么產(chǎn)生的？如果條件容許，電量用到20%左右用220V慢充充滿能夠最大化延長電池壽命，這是4S維保技工告訴我的。還滑行反向充電是基于三元鋰特性，你覺得之前的老款DM和EV車型沒有動能回收么？一些中高端燃油車型零幾年就有能量回收系統(tǒng)給蓄電池充電以降低油耗，也用的三元鋰？還勸我買輛DM，樓主就問了個(gè)挺簡單的問題，搜羅來這么一堆普通人用不著也看不太懂的東西，你不累么？

這種情況太極端，不適用于平時(shí)行駛路況，平地怎么可能一腳剎車就充滿。西藏我沒自駕游去過，但是我跑過八達(dá)嶺高速，一直踩剎車制動下坡。。。你確定？

哥們，放心吧，隨時(shí)都可以充的。你需要顧慮的問題，在比亞迪里打工的那幫工程師們早提你操完這個(gè)心嘍。隨時(shí)可充電，也可以隨時(shí)終止充電，對電池沒有影響。新唐DM上用的鋰電池是三元鋰電池，具體點(diǎn)，叫做鎳鈷錳酸鋰電池，是沒有電池記憶效應(yīng)的。隨時(shí)充電不但不對電池壽命有影響，恰恰相反，淺充淺放對電池的相對壽命有好處。新唐DM收油滑行就反向充電，正是基于此電池的特性。這臺車在日常使用過程中，為了最大程度提高電池的效率，只需要隔幾個(gè)禮拜或一個(gè)月啥的，做一次滿放滿充的操作，利于BMS系統(tǒng)自動對電池包里的電芯做一次均衡與電量校準(zhǔn)。其實(shí)不做也問題不大，只是容量可能會受點(diǎn)小幅影響罷了。這款車的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電池、電控）的質(zhì)保為8年15萬公里，你怕什么。呵呵……新唐DM上一共有兩類電池：啟動型動力鐵電池和動力電池包。啟動型動力鐵電池就是傳統(tǒng)燃油車的鉛酸電池的角色，專供啟動發(fā)動機(jī)以及為車內(nèi)12V電力系統(tǒng)提供電源。如果不踩剎車，按啟動鍵，則為車內(nèi)提供能源的，就是這個(gè)“啟動型動力鐵電池”，此電池的材料是磷酸鐵鋰電池，位于副駕駛座位下方，有三個(gè)接線柱，兩個(gè)正極一個(gè)負(fù)極，另外還有一個(gè)通訊接口，與車內(nèi)CAN總線連接，進(jìn)行智能管理，可由正常行駛時(shí)的發(fā)電機(jī)和動力電池，分別為這個(gè)電池進(jìn)行充電。由于新唐DM的“三擎”是相對獨(dú)立的。萬一高壓動力電池包或者電控系統(tǒng)出問題，車輛仍可獨(dú)立啟動燃油發(fā)動機(jī)繼續(xù)行駛。此時(shí)靠的就是這個(gè)“啟動型動力鐵電池”進(jìn)行啟動。萬一這個(gè)電池饋電或者損壞了，在發(fā)動機(jī)前艙右側(cè)、傳統(tǒng)燃油車安裝蓄電池的部位處，預(yù)留了搭電的正負(fù)電極，可以想傳統(tǒng)燃油車一樣，通過搭電的方式啟動車輛。新唐DM默認(rèn)是純電模式（EV模式）低于15%，則強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，提供行車動力并補(bǔ)充電能。此時(shí)可以通過手動模式進(jìn)行強(qiáng)制純電，但最低不低于5%，依舊會強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)。這樣的設(shè)計(jì)是基于對動力鋰電池的保護(hù)。凡是二次電池（可充電電池）最怕兩個(gè)極端：過充與過放。例如能量密度最高的鈷酸鋰電池，只要過放一次，都有很大概率直接報(bào)廢。耐過沖過放性能最好的，就是磷酸鐵鋰電池。這也是為什么“啟動型鐵電池”采用磷酸鐵鋰電池的主要原因。