理想智造ONE發(fā)布，增程式真的比插電式好嗎？新能源該如何選？

沒有最好的車，只有最適合你的車，增程式車型和插電式車型根據(jù)它們各自的優(yōu)缺點，可以適用于不同的需求，城市短途為主，那就是插電式更合適。不想充電麻煩的，那增程式車型是不錯的選擇。增程式電動車2019年被納入新能源名錄，可以和其他新能源車型一樣開始享受新能源政策，也能掛新能源牌照。這對于增程式汽車來說無疑是一個發(fā)展的最好機會。這款車型的優(yōu)缺點還是比較明顯的，下面我們一起來解讀下這種車型的具體情況。優(yōu)勢方面：增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。增程式混動汽車更像是一臺電動車加了個發(fā)電機。沒有了發(fā)動機到車輪的這套傳動機構(gòu)，使用電動車平臺即可。增程式汽車比起燃油車要更節(jié)能。一般都可以達到節(jié)油50%的效果，而續(xù)航能力又比純電動車要長。因為它的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，實用性很強，同時出現(xiàn)問題售后維修這方面也相對簡單很多。不足之處：缺點也是有的，比如它的發(fā)動機和電動機沒有直接驅(qū)動車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費；同時在高速公路上，因為多了一次轉(zhuǎn)換驅(qū)動，從而油耗會偏高。插電混合車型就相當(dāng)于電動汽車和燃油車型的綜合體。插電式混合動力車型，主要特點就是出行里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）短的可以純電模式，達到節(jié)能的目的，遠的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動力車型可以通過外接設(shè)備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動之間轉(zhuǎn)換，對于城市短途用車需求為主的人來說，是個不錯的選擇。不足之處：純電行駛里程不長，只能用于短途出行。在沒電的情況下，油耗較高。

沒有最好的車，只有最適合你的車，增程式是否真的比插電式好，這個是相對而言的。選擇誰都好，只要是你需要的。增程式電動車2019年要被納入新能源名錄，可以和其他新能源車型一樣開始享受新能源政策，也能掛新能源牌照。這對于增程式汽車來說無疑是一個發(fā)展的最好機會。這款車型的優(yōu)缺點還是比較明顯的，下面我們一起來解讀下這種車型的具體情況。優(yōu)勢方面：增程式混合動力汽車就是用發(fā)動機進行發(fā)電，電動機進行驅(qū)動的車輛。增程式混動汽車更像是一臺電動車加了個發(fā)電機。沒有了發(fā)動機到車輪的這套傳動機構(gòu)，使用電動車平臺即可。增程式汽車比起燃油車要更節(jié)能。一般都可以達到節(jié)油50%的效果，而續(xù)航能力又比純電動車要長。因為它的結(jié)構(gòu)相對比較簡單，實用性很強，同時出現(xiàn)問題售后維修這方面也相對簡單很多。不足之處：缺點也是有的，比如它的發(fā)動機和電動機沒有直接驅(qū)動車輪，所以在轉(zhuǎn)換的過程中，會造成一些轉(zhuǎn)換功率的浪費；同時在高速公路上，因為多了一次轉(zhuǎn)換驅(qū)動，從而油耗會偏高。在補貼政策沒有生效以前，售價上要比同級的其它車型要高一點。不過補貼政策開始實施后，綜合性價比會拉高很多。插電混合車型就相當(dāng)于電動汽車和燃油車型的綜合體。插電式混合動力車型，主要特點就是出行里程短的可以純電模式，達到節(jié)能的目的，遠的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動力車型可以通過外接設(shè)備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動之間轉(zhuǎn)換，對于城市短途用車需求為主的人來說，是個不錯的選擇。不足之處：純電行駛里程不長，在沒電的情況下，油耗較高，加上有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，后期保養(yǎng)維修要貴很多。增程式車型和插電式車型根據(jù)它們各自的優(yōu)缺點，可以適用于不同的需求，城市短途為主，那就是插電式更合適。不想充電麻煩的，那增程式車型是不錯的選擇。

理想智造ONE發(fā)布，增程式真的比插電式好嗎？說到這里先來了解下插電式混合動力汽車與增程式電動車的區(qū)別，工作上兩者都可以由動力電池單獨輸入能量以行駛在純電動模式下，且當(dāng)動力電池容量接近設(shè)定的下限后都轉(zhuǎn)由另外一種動力源繼續(xù)提供車輛所需的能量，但兩者在工作上存在著本質(zhì)的區(qū)別。增程式電動車是在純電動汽車的基礎(chǔ)上開發(fā)的電動汽車。增加了增程器的緣故，而為車輛追加增程器的目的是為了進一步提升純電動汽車的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻繁地停車充電。插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來，它繼承了混合動力汽車的大部分特點，但把混合動力汽車的功率型電池替換為了比容量（單位質(zhì)量所包含的能量）更大的能量型電池，如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。從性能的角度來說，只有增程式電動車才可以發(fā)揮出純電動汽車的最大潛力，可以這么理解，增程式電動車的動力電池以及驅(qū)動系統(tǒng)在設(shè)計之初就必須完美地匹配以達到既定的性能指標(biāo)。而插電式混合動力汽車因為發(fā)動機也參與驅(qū)動的緣故，對電池與驅(qū)動系統(tǒng)的匹配要求就不會很高，增程式電動車的電氣化程度無疑更高，具體的表現(xiàn)就是電功率占總輸出功率的百分比是100%，而插電式混合動力汽車不足100%。增程器的部署基本不會影響到原有車輛的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而插電式混合動力汽車的前身由于是混合動力汽車的關(guān)系，故而保留了較多的傳統(tǒng)機械部件，結(jié)構(gòu)上要較增程式電動車更復(fù)雜一些，成本也略高。

常見的新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車和燃料電池汽車。’隨著理想智造ONE的發(fā)布，增程式混合動力汽車再次進入人們的視野。由于目前燃料電池汽車尚未正式進入市場，實際上，目前消費者可以選擇的新能源汽車僅限前三類。在我這樣一個駕駛了三年多插電式混合動力汽車的老司機眼里，插電式混合動力汽車是優(yōu)于增程式混合動力汽車的，不過，如果要選擇的話，還是要根據(jù)自己的實際情況，再做決定。插電式混合動力汽車是人們較為熟悉的新能源汽車。它有電機和發(fā)動機兩套互相獨立有互為輔助的動力系統(tǒng)，它的電池容量較大，可以利用外接電源給動力電池充電，能讓汽車單獨依靠電機高速行駛，做到長途用油，短途或擁堵路段用電。以工信部工況法測試，插電式混合動力汽車的純電行駛里程應(yīng)不少于50公里，像比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪宋，純電續(xù)駛里程可達80-100公里，節(jié)能減排的效果良好，且沒有里程焦慮。插電式混合動力汽車對充電樁的依賴較小，只要有家用電的插座就能充電，缺點是充電時間較長，在家用插座使用便攜式充電器充電的話，需要6-8小時左右。不過，對于家用車而言，這點充電時間還是可以接受的，因為人們晚上總要休息，在夜間充電，還能剩下許多電費，何樂而不為。增程式混合動力汽車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車，它的電池組只有純電動汽車的40%-60%。增程式混合動力汽車電池電量充足時，由動力電池驅(qū)動電機，當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動對動力電池進行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機又停止工作如此往復(fù)。由于發(fā)動機一直處于最佳工況下運行，所以較為節(jié)能。缺點是發(fā)動機需要經(jīng)常啟動，對燃油的消耗較大，節(jié)能減排效果不是很好。如果用車范圍內(nèi)沒有直流充電樁，但家里或單位可以充電，且是不是需要跑長途，而且對動力要求較高的，建議選擇插電式混合動力汽車，畢竟它能做到節(jié)能減排和長途馳騁的統(tǒng)一；如果充電條件很不好，根本沒地方充電，但又想減少燃油消耗的，建議選擇增程式混合動力汽車。不過，如果你家充電條件條件較好，附近有直流充電樁，或者家里可以安裝7KW充電樁的話，還是建議選擇純電動汽車，畢竟它的經(jīng)濟性和節(jié)能減排效果以及駕駛質(zhì)感都非常不錯，而且現(xiàn)在好多純電動汽車額續(xù)駛里程已達400公里，已基本沒有里程焦慮了。而且，對于絕大多數(shù)人而言，汽車只是作為日常出行代步的工具，說實話，對直流充電樁的依賴性真的不強，平時利用家用插座補電，根本不成問題。

增程式和插電式不是一個遞進關(guān)系，其實更是一個平等的選擇。只有根據(jù)自己的需求選擇合適的產(chǎn)品，才能揚長避短，發(fā)揮應(yīng)有的優(yōu)點。除了驅(qū)動形式之外，一款車的質(zhì)量、品牌、空間、設(shè)計等因素也非常重要的。

毫無疑問，在續(xù)航這個方面，增程式電動車肯定更有優(yōu)勢。以理想智造ONE為例，綜合續(xù)航里程超700km，市區(qū)工況續(xù)航超過1000km，對于消費者來說肯定更加實用。而且在燃料能源補充方面，相比于純電動車來說，效率更高也更方便，就跟普通燃油車一樣，只需要五分鐘就可以在加油站滿血復(fù)活，無需付出幾個小時來進行所謂的快速充電。