我想問問柴油x8去西藏怎么樣？

我2.5的羊卓雍錯湖邊住一晚，下雨，天氣軟件上傍晚5度，夜里可能更冷，海拔沒記錯應(yīng)該是4630，早上起來，打了六七把，最后一把估計超過30秒了，才打著，而且轉(zhuǎn)速500不到，一兩分鐘后才升高。估計原因，一、用的4S店抗凍機油，估計還是合成機油低溫阻力更小，二、加的0號柴油估計有點凍住了，應(yīng)該加抗凝劑或是加些-10的油。安多住一晚，海拔4690，早上十二三度吧，打車沒啟動的意識，關(guān)電，拔掉空氣流量傳感器插頭，一打就著，運轉(zhuǎn)一兩分鐘，關(guān)電，插好插頭，估計原因，一、機油，二、海拔高，三、從日喀則到納木措玩，我跑了大概300公里很爛的路，可能這時已經(jīng)把電瓶線到啟動機上的接頭處顛松了，接觸電阻大，影響到啟動機轉(zhuǎn)速。納木措玩完到回到家，中間沒跑過爛路，到隴南開始偶爾出現(xiàn)打馬達(dá)只把齒輪吸到位，馬達(dá)根本不動，多試幾次就啟動了?；乩ッ饔峙芰艘粌蓚€月才去保養(yǎng)的時候給查出來這個電線接頭螺絲松了的原因。發(fā)動機不太涼的時候（比如熄火沒超過四十分鐘），5100多海拔都是一打就著。經(jīng)驗就是保持2000轉(zhuǎn)以上行車，升檔也要保證升上去以后轉(zhuǎn)速在2000以上。要舍得用3000~4000的這段轉(zhuǎn)速，否則你很可能升不上檔（2.0柴油的可能不用拉那么高轉(zhuǎn)速，因為渦輪啟動的早些）。有的坡有點陡，哪怕你是一檔，如果轉(zhuǎn)速掉到2000以下可能你就走不動了。

青藏線上停車做飯吃，一個小時，一打就著。青藏線上平路甚至緩下坡，限速70的路段，我都拿四檔跑的，80以上才用五檔，只是為了不冒煙，呵呵。

我剛剛從西藏回來，這次走的丙察察。有過兩次上高原經(jīng)歷，第一次去的時候呢，每天早晨啟動都要費點時間，基本上是預(yù)熱三四次，然后一邊手動泵油一邊啟動，啟動時候要踩住油門，踩到底，啟動著了后不能丟油門，一直踩著，直到轉(zhuǎn)速上2000后在丟掉油門，這時候才算啟動完成。這次上高原啟動很順利，最多就是預(yù)熱兩把后再啟動，但同樣是踩住油門等轉(zhuǎn)速上來。再說說高原反應(yīng)，2.5比2.0在高原上動力要弱些。因為2.5的是大截面渦輪，怕埡口的時候大概都是2檔，維持在40-45碼左右，一般不能升3檔，轉(zhuǎn)速上不去。2.0是小截面渦輪，渦輪介入的早，情況相對好些?？傮w而言，X8去西藏是沒問題的，我剛剛回來。

爬埡口，直路我一般都是三檔，可以跑到5，60以上，我是看的GPS速度二檔時速45以上（碼表可能得50以上）升三檔，升上去還在2000轉(zhuǎn)以上就跑得動了

這個柴油版的去西藏完全沒什么壓力啊，比如那個比亞迪f0都開到西藏去了，這個有什么呢？而且很多三個缸發(fā)動機的話也可以