很想知道Duang的問題徹底解決了沒有？

總有人擔(dān)心什么純電續(xù)航啊、電池衰減之類的問題，這顯然就是從來沒用過比亞迪的新能源車、也不了解比亞迪的人。其實對于比亞迪的DM車型，以上都不是主要的問題。比亞迪DM車型最大的問題就是如本帖標(biāo)題所示的Duang問題。Duang問題最早來自于14款的秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），是因為驅(qū)動電機(jī)軸上的花鍵與雙離合變速箱的齒輪磨損所致，最終的后果就是車輛完全失去動力。這不是危言聳聽，秦車主就有發(fā)生車輛完全失去動力的事例，廠家也意識到問題的嚴(yán)重性，所以一般Duang的稍稍厲害了就很爽快的免費(fèi)更換變速箱，但過保會怎樣沒有下文，秦車主有組團(tuán)組群要求變速箱延保維權(quán)的。我是14款秦車主，開了2年后出現(xiàn)Duang問題，然后免費(fèi)換了變速箱，廠家也更新了程序在盡量延緩電機(jī)動力軸花鍵的磨損，但因為是設(shè)計帶來的問題，也只能延緩，早晚還會壞，假如過保后更換變速箱不知道多少錢。從4s店索賠更換的單據(jù)上看，一套變速箱要接近2萬（1萬6千多好像）。Duang問題的原因，有技術(shù)型網(wǎng)友已經(jīng)分析的很清楚了，就是因為在松油門或踩剎車時，車子開始給電池反充電，動力電機(jī)上會有個巨大的反力矩，長期這樣頻繁的正反力矩作用與動力軸上，導(dǎo)致花鍵與變速箱齒輪間磨損加大，最后花鍵磨禿了車子就徹底失去動力了。老款秦、老款唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）均有此問題。這一問題要經(jīng)常純電開并且行駛中充電回饋設(shè)置到強(qiáng)比較易出現(xiàn)，一般純電行駛2萬公里左右會磨損到能足夠明顯感覺到Duang。這明顯屬于設(shè)計的問題，而且是會影響駕駛安全的嚴(yán)重問題，一般應(yīng)該召回才是。但由于巨大的成本及各種原因，廠家只是修改控制軟件，改變了回饋充電的啟動方式，盡量延緩磨損，拖過保了事。新唐雖然增加了BSG電機(jī)，但不知道這一問題是否能夠徹底解決。畢竟新唐也有回饋充電功能，在行駛中只要松油門或踩剎車，車子就會自動給電池充電，不管是哪個電機(jī)在發(fā)電充電，都會面臨頻繁的正反力矩的沖擊，花鍵一樣會有磨損。我現(xiàn)在開的還是老款秦，換過變速箱之后也開了快兩年，但這個Duang的心病一直存在，我知道它早晚還會出現(xiàn)，如果在車子過保前能盡快出現(xiàn)我就再去換一次變速箱，但天知道它什么時候會出現(xiàn)。當(dāng)初買秦完全是當(dāng)小白鼠的心態(tài)，但畢竟秦便宜啊，才14萬多當(dāng)小白鼠也就當(dāng)了，開個幾年虧不了多少?，F(xiàn)在旗艦唐出來了，實話說我也很感興趣，但這次不一樣了，畢竟30萬的車子，如果有明顯的設(shè)計缺陷，我不會輕易嘗試。所以特別希望廠家能有比較權(quán)威的技術(shù)說明：是否已徹底解決了Duang的問題，好讓消費(fèi)者放心，也好讓我對比亞迪品牌建立足夠的信賴。