想買一輛油電混動(dòng)車，又不想買日系車還有其他選擇嗎？

這方面我覺得比亞迪做的好一些，因?yàn)樗某潆娤到y(tǒng)和充電槍兼容性好一些，兼容各種充電機(jī)，如果在北上廣這些充電樁發(fā)達(dá)的城市直接給電池充電來的更實(shí)惠，也更加節(jié)省有錢，身邊很多朋友購(gòu)買了混動(dòng)汽車，也更傾向于比亞迪品牌。

就目前來看，日系車的混合動(dòng)力做的確實(shí)不錯(cuò)，無論是豐田的油電混合還是本田的油電混合在節(jié)油方面做的確實(shí)不錯(cuò)，而且小毛病也比較少。 無論礙于某種原因，如果把日系車排除以外，可以考慮別克的油電混合動(dòng)力。只是這各旗下的車銷量不是很好，在技術(shù)方面確實(shí)沒有日本的混合動(dòng)力技術(shù)先進(jìn)。如果能再等等的話，可以考慮一下大眾的油電混合技術(shù)，大眾旗下的車子在耐用程度上還是比較不錯(cuò)的。 最后，現(xiàn)在很多事物和產(chǎn)品都已經(jīng)國(guó)際化了，有時(shí)間不能礙于某種情結(jié)，有時(shí)間選擇的東西，要根據(jù)自己的實(shí)際需求。

江湖中流傳一個(gè)說法：新能源車非比亞迪不買；燃油車除比亞迪都可買（其實(shí)沒那么差，我的燃油車挺好用的）。所以要新能源除了比亞迪還有什么呢？！

吉利博瑞GE向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)吉利的車近幾年也是風(fēng)很大，口碑也不錯(cuò)。博瑞GE上市以后共推出PHEV插電式混合動(dòng)力和MHEV輕度混合動(dòng)力一共8款車型，價(jià)格也很良心，最高的都沒有超過20萬 ，各地優(yōu)惠渠道不一樣感興趣可以自己去問問。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)兩款混動(dòng)車型僅有的區(qū)別在于PHEV插電混動(dòng)版本在左前翼子板上增加了一個(gè)充電接口，而MHEV車型則沒有這個(gè)配置。PHEV版采用的是三元鋰電池，純電模式下工況續(xù)航里程可達(dá)到60km。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)這款博瑞GE除了降低油耗外，48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步提升了它的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱可能存在的穩(wěn)定性問題被掩蓋得微乎其微，如果不是特意感受，很難察覺出來，這也讓新車的駕乘感受更舒適、高級(jí)。此外，新車價(jià)格也相比傳統(tǒng)燃油車也沒有增加多少，以較低的成本提升了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，博瑞GE還是值得嘗試的。比亞迪宋DM向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)混合動(dòng)力一直是比亞迪最大的賣點(diǎn)，同時(shí)也擁有著最好的口碑，每一個(gè)了解宋DM這款車的人都知道，這款車加速好，有電時(shí)候，混動(dòng)狀態(tài)，一腳地板油，加速度賊高不要太爽，0-80km/h，4s，推背感刺激的不要不要的，就是有點(diǎn)損壞輪胎，其他的都不是事兒。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)電動(dòng)狀態(tài)下幾乎完全沒有噪音，很舒服。但是沒電的時(shí)候加速會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，跑高速有些耗油，噪音也會(huì)大很多。

說起油電混動(dòng)車型，很多消費(fèi)者首先想到的肯定就是豐田，“世界上只有兩種混合動(dòng)力，一種是豐田混動(dòng)，一種是其它混動(dòng)”，但是最近這幾年，本田也花了很大功夫去研究混動(dòng)技術(shù)，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量穩(wěn)定性方面絲毫不輸豐田，還成功的規(guī)避了豐田的專利技術(shù)，讓很多消費(fèi)者都佩服本田的技術(shù)。但不管是豐田還是本田，都是日系車，對(duì)于很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說，日系車終究讓人難以接受，但是又想購(gòu)買省油的混動(dòng)車型，怎么辦呢？幸好，其他非日系合資品牌旗下也有混動(dòng)車型，不僅價(jià)格更加便宜，而且油耗讓豐田的凱美瑞都要服氣。別克君威混動(dòng)作為一款美系車，別克花了大功夫去研究混動(dòng)車型，估計(jì)讓很多消費(fèi)者都沒有想到，但是新款君威確實(shí)搭載了油電混動(dòng)技術(shù)。采用了全新設(shè)計(jì)的君威，在外觀更加年輕了，直角的日間行車燈很有特點(diǎn)，有點(diǎn)像奧迪靠攏的感覺，飛翼式的鍍鉻條搭配直瀑式進(jìn)氣格柵，不僅讓前臉看起來更加扁平，而且也營(yíng)造了很寬的視覺效果，加上機(jī)艙蓋中間隆起的肌肉線條，活脫脫就是一個(gè)充滿肌肉的小伙子。內(nèi)飾也是延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙加上8英寸的中控屏幕，豪華感和科技感都得到了體現(xiàn)。動(dòng)力方面，別克君威采用了1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT無級(jí)變速箱，百公里加速僅為8.8秒，而且油耗僅為4.3升，兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，雖然君威混動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)為22.98-23.98萬，但是現(xiàn)在終端有了很大的優(yōu)惠，僅需19.48-20.48萬就可以拿下了。此外，作為君威的哥哥，君越也搭載了這套混動(dòng)系統(tǒng)，不過因?yàn)榫蕉ㄎ恢写笮娃I車，價(jià)格要稍微高一些。福特蒙迪歐混動(dòng)作為又一款美系車，一直被稱為有馬丁臉的福特蒙迪歐也搭載了油電混動(dòng)系統(tǒng)，前臉已經(jīng)無需多言，橫向鍍鉻條配合寬大的進(jìn)氣格柵氣勢(shì)十足，看起來很有跑車的風(fēng)格，狹長(zhǎng)的大燈和側(cè)面平直的線條讓整車顯得更加修長(zhǎng)。但是在內(nèi)飾方面就比較差強(qiáng)人意，方方正正的設(shè)計(jì)看起來很有年代感，而且塑料感也很強(qiáng)，幸好旋鈕換擋增加了一定的高級(jí)感。動(dòng)力方面，蒙迪歐混動(dòng)版車型采用了2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配E-CVT無極變速箱，百公里加速并不算快，僅為9.6秒，但是油耗僅為4.2升，和凱美瑞相比也是不遑多讓。售價(jià)方面，蒙迪歐混動(dòng)版車型指導(dǎo)價(jià)為25.98-31.98萬，但是在優(yōu)惠之后，降低到了23.98-28.98萬，比凱美瑞混動(dòng)23.98萬的起售價(jià)要便宜1萬元。很多消費(fèi)者都認(rèn)為油電混動(dòng)技術(shù)在掌握在本田和豐田手里，但是福特和別克依然通過積極的研發(fā)，也推出了相關(guān)的混動(dòng)車型，在當(dāng)今油價(jià)波動(dòng)比較劇烈的情況下，很多消費(fèi)者都想購(gòu)買一輛省油的車型，但是插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型都要考慮到充電難的問題，所以油電混動(dòng)車型就成了首選，如果對(duì)日系車有排斥心理的話，那么這兩款車型就成了最好的選擇，優(yōu)惠后價(jià)格比凱美瑞還要便宜，而且油耗也差不多。