為什么不上四驅(qū)版本？

奇瑞還沒(méi)這技術(shù)，國(guó)產(chǎn)四驅(qū)技術(shù)也就長(zhǎng)城還行，這么多年也只能用博格華納的分動(dòng)，還記得長(zhǎng)城H8上市跳票嗎？主要原因就自己造的傳動(dòng)軸異響，最后用德國(guó)的才勉強(qiáng)上市。但是最終長(zhǎng)城也放棄了低端H6的四驅(qū)版本，H8更是直接放棄，把四驅(qū)留給H9這個(gè)高端車型。反觀豐田本田，suv都是有四驅(qū)版本的而且四驅(qū)是主力車型，四驅(qū)2驅(qū)的差價(jià)也不多，就像多年前國(guó)產(chǎn)車自動(dòng)的很貴，手動(dòng)的便宜很多，就是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)法生成和匹配自動(dòng)變速箱一個(gè)道理。

上個(gè)四驅(qū)這車就沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力了。四驅(qū)不是白來(lái)的，相關(guān)平臺(tái)各項(xiàng)研發(fā)費(fèi)用以及平臺(tái)架構(gòu)的費(fèi)用會(huì)增加不少的，兩驅(qū)車型也得均攤。也就是說(shuō)極少數(shù)用戶的需求需要大多數(shù)用戶買單。除非該平臺(tái)四驅(qū)車型銷量占比預(yù)期足夠高，品牌影響力足夠大，使得因此增加的價(jià)格不夠敏感。