翼虎短軸問題處理得怎么樣了？

你能保證你買回去的都沒問題嗎？買車也是靠運氣的，一分價錢一分貨，福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）肯定比長安，納智捷好，自己喜歡差不多就得了，我買標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候朋友都說別買那車，后來來了6年15萬公里都是正常保養(yǎng)，

最近買車的車主要注意，這款車有可能召回，只因斷軸事件頻繁發(fā)生遠方別有風景2018-08-1310:50:15上汽通用于2013年開發(fā)出一款全新的分體式結(jié)構(gòu)的下擺臂襯套用于昂科威、新英朗、雪佛蘭等多款車型。之后，上汽通用的別克、雪佛蘭、凱迪拉克，己生產(chǎn)的百萬輛車都是用這種分體式下懸臂襯套。這種襯套結(jié)構(gòu)，確實有優(yōu)勢。成本低、裝配簡單，而且還能起到對力緩沖的作用，提高駕乘的舒適性。但是有利、有弊，上汽通用忽略了車輪要承受的橫向力。所以，搭載這款分體式下懸臂襯套的車型，頻頻出現(xiàn)斷軸。從2014年開始一直到2018年，屢屢發(fā)生斷軸事件。即便上汽通用對分體式下懸臂襯套進行了更改，仍無濟于事。有證據(jù)表明，2018款別克昂科威仍然斷軸、跑偏。所以，目前上汽通用“斷軸門”仍在上演。不過，最近好像出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。上汽通用正因“斷軸門”接受有關部門調(diào)查，并讓上汽通用出示、回答一系列問題。但上汽通用并未就“斷軸門”做出解釋。但進一步表明，已經(jīng)千輛出現(xiàn)了斷軸。有高速行駛時斷軸、碰撞后斷軸、正常行駛斷軸、轉(zhuǎn)向時斷軸等等情況，而因為斷軸引發(fā)的車禍、血淋淋的事故也有數(shù)起。這足可見，此隱患嚴重影響道路交通安全，影響車主安全駕駛。而近日有消息傳出，上汽通用迫于壓力，可能要進行召回。早些時候，有部分別克昂科威車主在北京市中級人民法院進行了行政訴訟，要求國家質(zhì)檢總局對昂科威“斷軸門”事件進行調(diào)查并要求其召回。但正如開篇所講，一旦別克昂科威召回，那么勢必造成系統(tǒng)性、坍塌式危機。從2014年到2018年，上汽通用為旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克上百萬輛車，應用了該分體式下懸臂襯套。所以，一旦判定昂科威召回，那么其它車輛勢必也要召回。想一想，一瞬間召回數(shù)百萬輛，上汽通用將面臨大考。但就這個結(jié)構(gòu)來看，即便召回也難以進行改變。我認為，頂多是進行輔助焊接，類似于大眾斷軸加襯板的做法?？傊?，這段時間建議選購上汽通用車型的車主，等一等再買。一是搭載分體式下懸臂襯套的車型有斷軸隱患；二是不希望車主一購買就面臨要召回。

不黑不水，就是正常的問個車型存在的問題，為什么總會有人說風涼話？難道非得買了去檢驗傳言的真假嗎？沒有那么多錢，就是想家用，穩(wěn)定，可靠，不希望日后出現(xiàn)各種問題讓人心煩而已。知道就說，不知道就不說。希望理性看貼回貼，說風涼話的，一邊去。

呵呵，每隔幾天就會出再叫大家討論斷軸的貼子，目的就是要大家不要讓斷軸沉下去，以便不了解翼虎的新人害怕買翼虎，比月經(jīng)貼還頻繁。

我告訴你，我不是車托，也不是水軍，我問的三款是我比較中意的有意向去試駕的3款，有2款優(yōu)惠完在15萬，但是看了論壇，有各種問題。我就想問問，我關注3款有什么問題嗎？我就是想知道車友們對這些存在的問題的真實的情況和中肯的建議有問題嗎？