請(qǐng)問model s和530le 應(yīng)該選哪個(gè)比較適合未來？

一直知道特斯拉的內(nèi)飾爛，連國(guó)產(chǎn)車都比不上啊，但還是心儀它的高科技自動(dòng)駕駛，一心想換一輛特斯拉，6月底糾結(jié)過，特斯拉models75D準(zhǔn)現(xiàn)車天窗真皮座椅高級(jí)音響82.5萬算是漲關(guān)稅前最好的價(jià)格，還不帶自動(dòng)駕駛2.0套件，后期再加需要5萬多元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），期間跟一特斯拉modelX的車主跑了一趟高速175公里，X標(biāo)稱續(xù)航是460公里左右結(jié)果早上充滿電出發(fā)到達(dá)目的地電量只剩38%，當(dāng)天目的地沒有特斯拉超級(jí)充電樁，入住的5星級(jí)酒店地下還沒有其它充電樁，本想晚飯后去找，結(jié)果酒喝多就作罷了，第二天再驅(qū)車30公里的特斯拉超級(jí)充電樁去充了30分鐘電才回。再加上高速上整車的噪音水平實(shí)在太大，回來我買特斯拉的想法就涼涼了。7月6號(hào)后特斯拉官方基本價(jià)直接上調(diào)15萬多，算上天窗、真皮座椅、車漆、自動(dòng)駕駛直奔百萬級(jí)別，徹底放棄，7月10號(hào)定了寶馬730LI。說實(shí)話，看過BBA這個(gè)級(jí)別后，現(xiàn)階段特斯拉的100萬車誰買誰傻啊，如果心儀電動(dòng)車，不如上輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)的吧，特斯拉的領(lǐng)先技術(shù)也就在電池管理上了，但絕對(duì)沒有那么大溢價(jià)，如果特斯拉電池技術(shù)打100分，那么國(guó)產(chǎn)的電池技術(shù)可以打95分了，關(guān)健你真的愿意為這5分多花60萬嗎？再說說特斯拉的自動(dòng)駕駛，這個(gè)很大程度是特斯拉在國(guó)內(nèi)的夸大宣傳，其實(shí)特斯拉現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)能做到的自動(dòng)駕駛也就是L2級(jí)別，而L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛幾乎所有傳統(tǒng)車企都有了，連國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)克02，都有了這些L2輔助駕駛。我選定的730Li增強(qiáng)輔助駕駛就是也就2.2萬元，除了沒有打方向自動(dòng)變道，其它特斯拉有的都有了，還比特斯拉多一個(gè)側(cè)向避讓和一個(gè)實(shí)時(shí)交通標(biāo)志識(shí)別。特斯拉在官網(wǎng)上的自動(dòng)駕駛視頻在國(guó)內(nèi)根本無法實(shí)現(xiàn)，除了法規(guī)問題，還有一個(gè)是高精度地圖問題，這兩個(gè)問題要解決估計(jì)得5年后了。

都試駕過，最后入了530le，特斯拉的優(yōu)點(diǎn)，120以內(nèi)的加速，還有，低重心，硬傷，長(zhǎng)途充電，至于內(nèi)飾，特斯拉很差，很low，外觀，加了勺子燈的寶馬，個(gè)人偏愛。最后，就是價(jià)格，30多萬的差價(jià)，不是一句不差錢隨便扔出來的

特斯拉去外地，怎么充電啊？慢充據(jù)說要3天才能充滿?？斐潆姌哆€是很少的。另外一個(gè)問題，總感覺特斯拉要破產(chǎn)，一直這樣虧損，能虧到哪天？