2.5的皇冠好，還是2.0T的皇冠好？

2018年11月提10月生產(chǎn)的18款運(yùn)動的時候確實有較大的真皮味道，一個半月以后味道就淡了，無其他異味。18款較15款廠家也改進(jìn)了不少，我隔壁一個同事就是15款2.5自吸V6發(fā)動機(jī)，在我提車前讓我開出去跑了一圈，感覺確實線性，但我2009的花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了9年，還是想換換感覺，何況綜合路況不到10L/百公里（每天20公里市區(qū)，40公里高速）的油耗可以接受。據(jù)說發(fā)動機(jī)使用壽命與車輛相當(dāng)，最多10年以后換個增壓器或者換輛雷車。

那你只能對他呵呵了......讓他好好去試駕一下吧，何況6月份即將上市的全新三系恐怕他也只能望其項背了！

現(xiàn)在的人都惹不起，極度敝帚自珍。昨晚到現(xiàn)在，在TLX論壇里，一個思鉑睿的車主一直和我辯論思鉑睿比寶馬320強(qiáng)，用各種數(shù)據(jù)和例子來證明本田K248DCT完爆寶馬B48ZF8AT。

你說的對，18款8AT除了半坡中深踩油門或踩剎車減速轉(zhuǎn)速在1650左右偶有輕微頓挫外，其余路況基本不會出現(xiàn)頓挫感，上坡提前將轉(zhuǎn)速提升至1650轉(zhuǎn)以上半坡也不會出現(xiàn)頓挫，自吸發(fā)動機(jī)急加速有時也會出現(xiàn)頓挫。2.0T發(fā)動機(jī)在1650轉(zhuǎn)以下與自吸差異不大，加速略有延遲。

他說QQ都可以暴力駕駛，我真的不知道是怎么個暴力法，ES200我去試駕的時候地板油跟個老頭似的沒反應(yīng)。這種級別的動力吹運(yùn)動性能簡直貽笑大方。

其實3.0動力上基本接近2T，但是有更線性的輸出，如果2T和3.0比，拋開油耗不說，我會選3.0，但是現(xiàn)在沒有3.0V6，拿個2.5說動力輸出線性拖個1.7噸的車，還說什么暴力駕駛。我還是上面那個觀點，像開朗逸的到處給人吹秒天秒地秒空氣的。

其他廠家上渦輪機(jī)代替V6，價格都是下調(diào)，而豐田上市2T，價格比2.5高一萬，就說明問題了。如果按照2T開車謹(jǐn)慎給油的方式，2.5的能跑得動嗎？說0-60舒服的，自己找一臺18款的2T，開一下Power模式，懶得再解釋。你開的15款8AT換檔頓挫，不代表18款帶M檔的8AT也頓挫。

2.0t也是說的參數(shù)上取代3.0啊，當(dāng)年的3.0比2.5貴多少？現(xiàn)在的2.0t比2.5貴多少？12代和13代的舒適度確實秒殺14代，但是現(xiàn)在設(shè)計不像以前一樣了，寶馬3系都像舒適靠攏了，現(xiàn)在設(shè)計的車型單純的偏向于一方面已經(jīng)很少有人買單了，2.0t的皇冠比2.5的多了穩(wěn)定桿，據(jù)說尾牙和2.5的也不一樣，喜歡順暢的選2.5，喜歡運(yùn)動的選2.0t，廠家已經(jīng)同時在售過兩款發(fā)動機(jī)了，沒有什么好吵的了，比5gr先進(jìn)的雷車的4gr和英菲尼迪的vq25都停產(chǎn)了，現(xiàn)在對比還有什么用，喜歡v6的可以考慮二手的，喜歡2.0t的現(xiàn)在一抓一大把，討論誰好誰壞沒必要，只有適合不適合