其實(shí)只要將2.5T裝到杠八上，還愁沒銷量嗎？

適用多大扭矩跟變速箱擋位多少?zèng)]有必然聯(lián)系同為6AT適用最大扭矩不同制造成本也是不同的，沒記錯(cuò)的話馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列6AT變速箱有兩款分別匹配最大扭矩270和460顯然2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不適用現(xiàn)款變速箱。

聊2.5T的走一步。CX-9論壇說話。我也是被9吸引關(guān)注8，被他定價(jià)嚇跑了，如果真有9進(jìn)來，均衡夠用夠大的7座，9還是有優(yōu)勢(shì)的。中配落地40以內(nèi)，市場還是有的，

呵呵，說這話之前還是了解一下國內(nèi)的雙積分政策吧，馬自達(dá)是小廠，目前還沒有推出混動(dòng)車型，別說2.5T了，就現(xiàn)在的2.5自吸罰不罰款都不好說呢。再者說，2.5T真的來了肯定不是這個(gè)價(jià)了，到時(shí)候又會(huì)有人說貴了。總之，拿別的車先入為主的標(biāo)準(zhǔn)去衡量別的車真的是我們的特色，東西就在那，喜歡就買，不喜歡就走，就這么簡單。

不要太和宣傳冊(cè)較真，平臺(tái)很多時(shí)候指駕駛臺(tái)之前，如果平臺(tái)是說軸距，那么3系和3L就不是同一平臺(tái)，所以不要用軸距說一個(gè)平臺(tái)問題。另外如果正常看，懸掛什么的應(yīng)該可-9差不多，但是變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)不同，那么平臺(tái)就沒可比性。所以-8只能說不是新平臺(tái)，是介于5和9之間，某個(gè)平臺(tái)改一下。實(shí)際上我們買車看的是什么？？？就是這個(gè)車靠上還是靠下。那么按照我的理解，-8靠-5更多一點(diǎn)點(diǎn)，車寬，內(nèi)飾，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，車輛外觀，這些靠-5更多。-8前門短，后門長。這個(gè)也是考慮一個(gè)由誰改變來的。如果有什么問題，歡迎討論。

說到底，馬自達(dá)不重視中國市場，加持2.5T，就是價(jià)格再貴點(diǎn)也會(huì)賣的更好！車寬什么的不是重點(diǎn)，杠八的唯一弱點(diǎn)就是動(dòng)力動(dòng)力！

是啊，很多測評(píng)人都介紹過，廠方說明書上也明確寫的，搞不懂很多人非要說是-5拉長的。軸距相差了230MM，怎么可能是同一平臺(tái)。。。

你說到了一個(gè)重點(diǎn)，如果有40W要***的人，不會(huì)買馬自達(dá)，因?yàn)锽BA的低配正好這個(gè)價(jià)格。另外，如果你有40W要買一個(gè)7座的車，那么選擇性呢？我想豪華品牌無論一線二線全部都選不了。那么接下來的劇情就比較好說了，漢蘭達(dá)，途昂，銳界，大指揮官，CX8，如果還要大一點(diǎn)，福特探險(xiǎn)者，沒進(jìn)口的CX9，雪佛蘭的BLAZER，還有其他的嗎？綜合看，漢蘭達(dá)外觀大氣，掛豐田標(biāo)可靠耐用口碑爆棚，這車賣最好，沒問題。途昂大眾標(biāo)，車大，空間好，加上信仰的力量，可以，銷量僅次于漢蘭達(dá)，其他7座加起來沒這兩個(gè)買的一半，所以CX9如果定個(gè)30-40W，不至于比CX8目前的情況慘。我其實(shí)覺得CX9進(jìn)不來是排放的問題，馬自達(dá)雙積分下沒新能源車去抵消分?jǐn)?shù)，但是比較反感是官方還舔著臉說研究過，國人2.5的動(dòng)力就夠了，然后不知道是日方還是中方硬是抬價(jià)人為去定高，目標(biāo)明確的賣情懷，結(jié)果打臉了。

客觀的說，cx-8是人為把價(jià)格定高了，CX-9當(dāng)年賣43是因?yàn)槿M(jìn)口，關(guān)稅已經(jīng)去掉10W了，那么如果引進(jìn)國產(chǎn)，那么其他不多說，30W起步，40W頂配，我來一臺(tái)。另外你說油耗？？？我現(xiàn)在睿翼2.5平均油耗11，2.5T多2個(gè)油好不，14個(gè)，我OK，而且現(xiàn)在第一批平行進(jìn)口的CX9已經(jīng)進(jìn)來了，我們看看是不是沒人買，對(duì)嗎。MX5平行進(jìn)口了1000臺(tái)，后續(xù)RF版本500臺(tái)都已經(jīng)賣光了，我覺得CX9不至于連1500臺(tái)都賣不出吧。如果買了1500，銷量不會(huì)輸每個(gè)月117臺(tái)的CX8吧。