采用全新GEP純電平臺，廣汽Aion S會成為熱銷車型嗎？

不可否認(rèn)的是，如今純電動汽車市場里，除了常駐的造車新勢力外，傳統(tǒng)的汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亦在逐漸加入“戰(zhàn)斗”，帶來了更多在設(shè)計(jì)上更為驚艷的純電動產(chǎn)品。要說近日里最為受關(guān)注的傳統(tǒng)汽車廠商純電動產(chǎn)品，我想Aion?S必定會是其中一員。在今天的這篇文章里，我們就來為大家詳細(xì)解析一下這輛車，看看它能否挑戰(zhàn)如今的一些造車新勢力產(chǎn)品，又能不能成為熱銷車型！? 在此之前，我們先來了解一下這輛Aion?S的一些基本信息。在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，其售價從13.98萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到20.58萬元不等。動力部分，Aion?S搭載了一臺最大功率為135千瓦的電動機(jī)，峰值扭矩輸出300牛米，低配版本的純電續(xù)航里程為410公里，中高配版本擁有58.8千瓦時的電池組，能夠擁有510公里的續(xù)航里程表現(xiàn)。?接著我們來分析一些這輛Aion?S的亮點(diǎn)。首先會是其設(shè)計(jì)部分，無論是外觀設(shè)計(jì)或是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都比此前的傳祺車型更為亮相，但整體拿捏的程度比較到位，消費(fèi)者的接受程度會比較高；其次會是駕駛層面，動力系統(tǒng)整體調(diào)校會偏向于傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，開起來不會有突兀感，以平順為主要賣點(diǎn)；最后是動力系統(tǒng)，中高配車型上510公里的續(xù)航里程表現(xiàn)不僅擊敗了大部分傳統(tǒng)汽車廠商新能源產(chǎn)品，擊敗部分的造車新勢力產(chǎn)品亦不成問題。? 小結(jié)：總的來說，在綜合產(chǎn)品力上，Aion?S的確可圈可點(diǎn)，沒有什么大的硬傷便是它的最大賣點(diǎn)。恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)目臻g、平順的動力系統(tǒng)、領(lǐng)先的續(xù)航表現(xiàn)，這些對于追求可靠、偏向家用的消費(fèi)者來說誘惑力尤為大，而這部分消費(fèi)者又恰恰會是主要的消費(fèi)人群。故在最后，我認(rèn)為Aion?S會是一輛熱銷的車型，你覺得呢？

一款車能否成為熱銷車型，跟車輛的售價、配置還有車身質(zhì)量有很大關(guān)系。作為一款純電動汽車，續(xù)航和充電時間也顯得尤為重要。對于廣汽Aion S采用全新GEP純電平臺，會成為熱銷車型嗎？文青認(rèn)為可以。廣汽Aion S這款車廠商指導(dǎo)價為13.98到20.58萬元。這款車提供410公里和510公里的續(xù)航里程，總功率135千瓦。這是一款純電動的緊湊型車，上市于2019年4月份。作為一款緊湊型車，這款車的長寬高尺寸分別為4768毫米、1880毫米和1530毫米，軸距為2750毫米，最高車速可達(dá)到156千米每小時。在配置方面，該款車標(biāo)配鋁合金輪轂、胎壓顯示和駕駛模式切換，次低配及以上車型標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)和定速巡航。在乘坐舒適性方面，主座椅支持前后、靠背和高低調(diào)節(jié)，副座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，后排座椅支持比例放倒。中控屏幕選擇搭載的是12.3英寸觸控液晶屏，并且配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航路況信息顯示。作為一款純電動汽車，除了續(xù)航里程和相關(guān)配置之外，大家最為關(guān)心的還是充電時間問題。這款車采用快充模式0.57小時可以充滿80%的電量，采用慢充模式9.5小時可以充滿，充電時間跟同級別車型相差并不是很大。 總 結(jié)：廣汽Aion S采用全新GEP純電平臺打造，但是續(xù)航里程、充電時間和參數(shù)配置仍然是不可或缺的部分，從整體性能上看這款車性價比較高，如果營銷得當(dāng)，或許會成為熱銷車型。不知大家是怎么認(rèn)為的？

目前廣汽AION S有些高開低走，預(yù)定空前火爆，但正式上市后遭遇不少退訂。廣汽新能源推出的基于第二代純電動車平臺GEP打造而來的Aion S。從去年亮相廣州車展，廣汽AION S工況500公里的續(xù)航里程吸引到了廣泛的關(guān)注。在駕駛輔助技術(shù)方面，Aion S配備有L2級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包含：自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等功能。Aion S的自適應(yīng)巡航車速范圍相當(dāng)寬泛，從0-150km/h車速都可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航和車道保持；而單目攝像頭 中距離雷達(dá)的組合配置也能在自動緊急制動啟動時，更準(zhǔn)確的識別障礙物，避免惡劣天氣對系統(tǒng)的干擾。Aion S還集成了許多“黑科技”，比如廣汽新能源獨(dú)有的“太陽能自循環(huán)生態(tài)座艙”技術(shù)，通過太陽能儲能為車內(nèi)提供持續(xù)新風(fēng)，也能在不開窗的情況下時刻享受新鮮空氣。百公里加速僅需7.9秒的實(shí)力，帶來無限駕駛樂趣。而AI一鍵找樁功能，則為駕駛者實(shí)時提供最近的空閑充電裝，充電從此不再是問題。車身搭載搭載最先進(jìn)的 “811”高性能電池，車身超低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，讓Aion S綜合續(xù)航達(dá)500km。然而就是這個過于激進(jìn)的811動力電池的應(yīng)用，讓見到過4月21日特斯拉“自燃”事故的車主們都心有余悸。更長的續(xù)航里程肯定能帶來更好的用車體驗(yàn)，然而安全性是否能得到同樣的保障，卻未從廠商方面獲得更多信息。正式上市價格似乎超出準(zhǔn)車主們的心理預(yù)期，因此產(chǎn)生了退訂，且除了外觀和內(nèi)飾這兩個仁者見仁智者見智的對比外，其他方面和市場上兩個直接競爭對手，吉利幾何A和比亞迪秦EV600的對比中全面落於下風(fēng)。消費(fèi)者之前以為該車很有性價比，現(xiàn)在看來并無優(yōu)勢可言。

AionS作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補(bǔ)貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載電動184馬力電動機(jī)，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機(jī)交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補(bǔ)貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費(fèi)者關(guān)注。

采用全新GEP純電平臺，廣汽Aion S能否成為熱銷車型，這取決于市場，而不是我們在這里討論一下就能說了算，Aion S炫530補(bǔ)貼后售價為13.98萬元起，Aion S魅630補(bǔ)貼后售價為15.98萬元起。價格方面看來能被大家接受，算是國民車?yán)锩姹容^親民的價格，實(shí)現(xiàn)純電綜合續(xù)航里程510km，這個續(xù)航里程不知道是大家隨便用車就能達(dá)到的還是廠家的所謂勻速里程，只能說該車具有了一定的實(shí)力，里程和價格都比較有競爭力，大眾的車都是統(tǒng)一的平臺，有的車型買的就行，有的車型賣的就很好，市場決定一切。