在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油必然有消耗,曲軸采用噴濺法使缸壁上粘附一層機(jī)油,由于活塞環(huán)刮油有限,殘留在氣缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?,有的被燃燒,有的隨廢氣一并排出或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積炭,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí),還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好時(shí),這些消耗是比較少的,一般不超過(guò)燃料消耗量的0.5%,但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)而變差時(shí),機(jī)油消耗量會(huì)隨之增加,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大的原因:1. 曲軸箱下竄氣量大,機(jī)油被廢氣從通風(fēng)管吹到大氣。2.機(jī)油冷卻器漏油。3.活塞與氣缸壁的配合間隙過(guò)大。4.活塞環(huán)對(duì)口,或卡死在環(huán)槽內(nèi)失去彈性。5. 扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反失去刮油性能,反而向燃燒室泵油。6. 氣門油封損壞。7. 增壓器密封圈失效漏油。8.曲軸油封漏油。9.與曲軸箱結(jié)合部的襯墊處滲漏機(jī)油。10.空氣壓縮機(jī)竄機(jī)油。
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