為什么同樣1.5的三缸，比四缸的省油？為是什么原理？
ghjig
2020-01-20 10:30:52
為什么吉利要主推這個三缸的發(fā)動機？即然是同排量的1.5，為什么會比四缸的1.5省油？如果這個1.5是四缸的發(fā)動機，我覺得可能我下單了，參考一下H6的1.5發(fā)動機，人家不一樣銷量很火嗎？為什么一定是三缸，我看中的車子都是三缸，嘉際（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)試駕了，覺得車子整體滿意，但準備下訂時，銷售告訴我1.8的還沒有上市，真是的.....無語中。非逼著我買三缸？門都沒有
6個回答
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de87uysgh 2020-01-20 12:18:21
已經(jīng)說過，0.5單缸效率最高，所以同樣1.5，3缸比4缸動力好些，你可以看看4缸基本都是2.0，就是因為這個原因。 -
申城小虎 2020-01-20 11:50:31
所謂平臺，所謂模塊化，目的并不是造好車，而是為了降低研發(fā)成本，提高配件通用率，從而降低制造成本。所以，千萬不要并廠家的宣傳忽悠了。平臺和模塊化不等于好，甚至為了照顧多車共享，反而達不到最優(yōu)化。 -
三缸機與環(huán)保無關(guān)，排放并不比四缸清潔，省成本才是目的。沒資料證明單缸0.5L效率最高，資料顯示是單缸0.3L至0.5L都是高效區(qū)間，所以三缸1.5T并不比四缸1.5T更高效。造三缸1.5T，目的只有一個，省成本，因為就是四缸2.0T閹割掉一個缸，研發(fā)投入就大大縮小了，制造時也少了一套零部件，省工又省料。但三缸的動力不連續(xù)，抖動是先天缺陷，神仙難治。
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沒資料證明單缸0.5L效率最高，資料顯示是單缸0.3L至0.5L都是高效區(qū)間，所以三缸1.5T并不比四缸1.5T更高效。造三缸1.5T，目的只有一個，省成本，因為就是四缸2.0T閹割掉一個缸，研發(fā)投入就大大縮小了，制造時也少了一套零部件，省工又省料。但三缸的動力不連續(xù)，抖動是先天缺陷，神仙難治。
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DorisYou 2020-01-20 11:02:44
你問這么多他們誰能比認真好好百度出來的技術(shù)貼告訴你的多？另外你說什么15的價格4缸20動力的星越，，這個基本年內(nèi)你是實現(xiàn)不了了，放棄星越是你最佳的選擇，另外你等下半年的75P？等不是不可以新上市的東西，你瞅瞅85到現(xiàn)在給你官方降價了嗎？都是一個道理，照你的要求呢明年見吧您呢。。。不過我有種預(yù)感明年又出還是新車到時候你還是再走一遍今年的流程。 -
反過來講，比亞迪能同時裝4缸機和電機，而吉利不行的話，是不是可以認為比亞迪的平臺在機倉空間布置上面比吉利更先進，這樣理解對嗎
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