途達的四驅(qū)和超選四驅(qū)有什么區(qū)別？

主要是分時的低4不能走大彎路，全時的低4可以走彎曲的路（高速4驅(qū)走不動時的情況，例如稍厚的雪地），超選4驅(qū)是很好僅次于奔馳的3把鎖，比一般的分時和不帶中差的全時厲害

老蔡說車里面測試途達時，老蔡在鋪裝路上切換到高速四速，并表示對拐彎什么的都沒有影響，還說不要舍不得開四速。我在4S試駕時鋪裝路上開了高速四驅(qū)，感覺打方向時會有阻力，但行駛中似乎并無異樣。所以不知道和超選四驅(qū)的100邁以下切換四驅(qū)有什么區(qū)別？

好路用兩驅(qū)，差路，雨雪路用四驅(qū)，而三菱的超選四驅(qū)以上這兩種路面隨意用，而途達只能后者路況才適合用，這樣理解對嗎？求賜教

全時四驅(qū)，越野時要有中央差速鎖，否則比普通機械四驅(qū)差很多，所以BJ212、牧馬人、途達，純越野能力比全時四驅(qū)車型要強。

超選四驅(qū)是三菱獨創(chuàng)的一種分動器技術(shù)，主要特點是其中一個模式可以實現(xiàn)全時四驅(qū)（有和后雙橋自卸車相同形式的軸間差速器），這種不是有個軸間多片離合器那種號稱全時的四驅(qū)技術(shù)，這是真正的全時，超選四驅(qū)可以讓前后軸同時驅(qū)動，又能避免前后形成功率循環(huán)互相較勁；另一個模式可以實現(xiàn)前后軸間完全鎖死，這種模式是和途達的分時四驅(qū)是同一形式，分時四驅(qū)還有高低兩檔。超選四驅(qū)還有其他的工作模式，比如脫開前橋傳動，變成后驅(qū)。途達、新普拉多都是分時四驅(qū)，分時四驅(qū)是越野車專用，具備脫困能力，公路行駛能力不好，高速公路行駛最好脫到兩驅(qū)。老普拉多、陸巡、奧迪A6A8的四驅(qū)是托森四驅(qū)，這是另一種真全時四驅(qū)，高速公路行駛能力比超選四驅(qū)還要好。新普拉多把托森給干掉了，所以一個很大的賣點就沒有了。

天與地的區(qū)別。途達分時，四驅(qū)中最簡單的。超選四驅(qū)，可以說四驅(qū)中最強的。不過真越野都用最強模式是差不多的。差別主要在鋪裝路面。

途達的四驅(qū)就是類似30年前老北京吉普那種，最簡單可靠的一類，只是操作比老北京吉普簡單改進了些，原理沒啥變化，平時就是兩驅(qū)車，四驅(qū)只用在復雜路況且調(diào)節(jié)需要降速甚至停車。全時四驅(qū)顧名思義任何時刻任何路況都是四輪驅(qū)動，三菱的超選四驅(qū)介于兩者之間，全時四驅(qū)和超選四驅(qū)缺點是油耗高，優(yōu)點是高速行車穩(wěn)定性和操控性更好些。途達的分時四驅(qū)說白了就是人工操作四驅(qū)，和牧馬人，牧游俠這些四驅(qū)車設(shè)置雷同，就是最早的那一類機械四驅(qū)，需要人工干預才能控制四驅(qū)的設(shè)置，極限越野大多數(shù)是分時四驅(qū)。