電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題，求科普？

這些一點(diǎn)意義都沒(méi)有，在看在實(shí)際使用中可以續(xù)航多少，難道會(huì)有人看燃油車的工信部油耗嗎？所以主要看這個(gè)純電車平時(shí)綜合使用續(xù)航，標(biāo)600，實(shí)際使用你去兩百公里的地方都去不了，然后說(shuō)這個(gè)是不開(kāi)空調(diào)時(shí)速60的，有毛用？

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)電控的優(yōu)秀工況范圍，比起內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，太寬域了永磁電機(jī)電動(dòng)車，從較小功率走初中生上學(xué)自行車的速度，到國(guó)道上以中功率，開(kāi)80巡航，其效能變化的幅度都很小，基本都在90%層次上，到了高速公路上，守法地開(kāi)，其效能范圍，也依舊不難做到85%的水準(zhǔn)…那當(dāng)然是，以偏慢的時(shí)速，減少花費(fèi)在風(fēng)阻方面的額外能耗，能走得更遠(yuǎn)！風(fēng)阻變大，是以速度的平方關(guān)系增長(zhǎng)的！～～～普通家用車，則，內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)秀工況范圍太窄！只有在其中等偏高的負(fù)荷，在中間轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，效能最高！一旦偏離這樣的最佳情況，其效能表現(xiàn)就陡然下跌得厲害！比如，市區(qū)偏低速，偏小功率運(yùn)行，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)效能，就差到溝屎一樣了！汽油車，當(dāng)提速到中等速度的國(guó)道上，在中等功率區(qū)間運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的效能提升的幅度，居然暫時(shí)蓋過(guò)風(fēng)阻提升的負(fù)面影響，反而在70～80時(shí)速上，達(dá)到一個(gè)黃金交叉點(diǎn)，是相對(duì)的最佳省油速度當(dāng)然，如果汽油車的速度再往上繼續(xù)提升，則風(fēng)阻的負(fù)面影響，又會(huì)繼續(xù)陡然劇增，又再次蓋過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)效能優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，再快，就又相對(duì)更費(fèi)油了！

時(shí)速60是在馬路上，是勉強(qiáng)不會(huì)引發(fā)其他車輛群眾性暴怒的溫吞速度實(shí)際上，電動(dòng)車以40時(shí)速巡航，續(xù)航距離更遠(yuǎn)，因?yàn)轭~外的風(fēng)阻有關(guān)的損耗，會(huì)更少一些！風(fēng)阻與車速的平方，成正比…對(duì)于多數(shù)風(fēng)阻造型的家用車而言，車速去到80時(shí)，平均6成的動(dòng)力在用來(lái)克服風(fēng)阻了！但，宣揚(yáng)不開(kāi)空調(diào)，單純60時(shí)速巡航里程，依舊是很不厚道的做法，這個(gè)與群眾的真實(shí)行車負(fù)荷，差距太遠(yuǎn)目前工信部使用的nedc工況，其大概負(fù)荷是類似不開(kāi)空調(diào)，以75樣子的勻速巡航的里程！宣傳口徑方面，比較厚道，又比較折中的方法是，不開(kāi)空調(diào)，讓車子穩(wěn)速巡航100時(shí)的續(xù)航能力，至少?gòu)V大群眾，平時(shí)在國(guó)道出行，市區(qū)上下班，都很容易開(kāi)的出來(lái)！

汽車油耗與很多因素有關(guān)，比如道路擁堵時(shí)油耗肯定比暢通時(shí)油耗高，喜歡急加速急剎車（動(dòng)力駕駛模式）時(shí)油耗比溫和駕駛（經(jīng)濟(jì)駕駛模式）時(shí)油耗高，氣溫低時(shí)比一般溫度下油耗高，開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗比不開(kāi)空調(diào)時(shí)高等