為啥混動(dòng)不用1.5T？

并不能這么說(shuō)，你要說(shuō)國(guó)內(nèi)排量稅還能說(shuō)說(shuō)，但是渦輪增壓動(dòng)力在歐洲也是非常盛行的，bba旗下的2T動(dòng)力大軍并不是中國(guó)特供

哈哈哈有好就有壞實(shí)事求是，才是最好的車評(píng)，混動(dòng)車是以節(jié)能為主要訴求的，裝了一大堆電池為了省油再裝一個(gè)費(fèi)油的帶套發(fā)動(dòng)機(jī)，這不是自相矛盾么，補(bǔ)貼政策下的畸形產(chǎn)物。其實(shí)也在無(wú)奈之舉，電池組要幾百公斤，不帶套，跑不起來(lái)。，至于混動(dòng)的電池，本田的不敢說(shuō)，黑豐田那是你沒(méi)有好好調(diào)查，美國(guó)人統(tǒng)計(jì)混動(dòng)凱美瑞十二年后換電池的比例是5%..也就是說(shuō)車子都快報(bào)廢了電池還沒(méi)壞，不少人把車報(bào)廢后拿下電池做家庭的備用電源。即使電池壞了，也不是換總成，而是更換壞的單元。價(jià)格也不會(huì)太貴。

那個(gè)當(dāng)然好，普通人買得起的，比亞迪的好電動(dòng)車，如果只有省油一個(gè)賣點(diǎn)，那是不夠的，因?yàn)樵黾拥囊淮涡猿杀究隙ū裙?jié)省的油錢多，除了少數(shù)用車特別多的利用電動(dòng)機(jī)的特性，讓一臺(tái)車542合體，兼具超強(qiáng)動(dòng)力、四驅(qū)能力和超低使用成本才能讓客戶為高溢價(jià)買單，否則就真不如買燃油版了

如果是豐田的混動(dòng)1.5T加混動(dòng)的確是牛，因?yàn)樗且园l(fā)動(dòng)機(jī)為主體的混動(dòng)。如果是本田的混動(dòng)就不行了，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間是發(fā)電，市區(qū)全是用于發(fā)電。

阿特金森循環(huán)要多用一根軸，多產(chǎn)生摩擦，而使用進(jìn)氣門的的推遲關(guān)閉。可以達(dá)到同樣效果，都是讓壓縮行程短一點(diǎn)（吐出來(lái)一點(diǎn)混合氣），做功行程長(zhǎng)一點(diǎn)，讓可燃混合氣的在缸內(nèi)最大行程的做功。達(dá)到高效率的目的。

夸一臺(tái)車沒(méi)必要損其他的車，渦輪引擎那么差本田不也開始渦輪了嗎？混動(dòng)確實(shí)省油，提高了燃油效率，不過(guò)更換電池的費(fèi)用不低吧？我看豐田凱美瑞電池整組報(bào)價(jià)2.1萬(wàn)，既然是電池就有需要更換的可能，五六年換車還好，八九年的話就會(huì)有更換的可能，而且混動(dòng)車貶值率也高于燃油車，開幾年想換車又得比燃油車少賣兩萬(wàn)左右，這就是混動(dòng)車的缺點(diǎn)！

有一個(gè)錯(cuò)誤，嚴(yán)格意義上本田豐田用的是米勒循環(huán)，因?yàn)轳R自達(dá)在90年代就注冊(cè)了這個(gè)名字，相當(dāng)于買了這個(gè)名字，屬于馬自達(dá)版權(quán)，所以本田豐田為了避免侵版權(quán)，就用了原理基本相同阿特金森循環(huán)這個(gè)名字。實(shí)際上阿特金森循環(huán)在米勒循環(huán)出來(lái)的時(shí)候就淘汰了，現(xiàn)在絕大多數(shù)的油電混動(dòng)或者內(nèi)燃機(jī)的阿特金森循環(huán)單元都是采用的米勒循環(huán)，但是只有馬自達(dá)才能說(shuō)自己創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的省油循環(huán)是米勒循環(huán)