同為1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)扭矩轉(zhuǎn)速1600-4000和1800-4500哪個好點？

也有可能是個人傾向問題，我個人比較傾向中華，所以我更中華更多好感但就是這樣，目前就中華來說，大件上面出現(xiàn)大面積的問題不多，至少不會地下停車場爬不上來，大面積繡穿，大面積漏油等等什么的就造車水平來說，不是說全部不如，但是大多數(shù)不如華晨那是事實，至少中華基本是正向開發(fā)，底盤調(diào)教等都是有目可睹，而不是直接拉個國外車型直接逆向仿制再說，難道不需要平衡？那還需要做路試做什么？就好比你買車不也是一樣的道理嗎品牌性能質(zhì)量價格都需要做取舍，達(dá)到了某個平衡你才會選擇某個品牌的某個車

V7跑高速很有后勁中華車所有的調(diào)教都是起步軟綿綿的中后段加速那還可以的包括我1.5T530跑高速也是后勁十足起步就軟綿綿的就像瘋田卡羅拉初段油門很靈敏中后段加速就不行高速上我甩的他連尾燈都看不到

具體感受還得兩款車試駕感受一下1600和1800差200轉(zhuǎn)能有幾個人能試出來是否是廠家為了宣傳呢為什么現(xiàn)在廠家都不公布離地間隙或者后備箱容積、接近角離去角等相關(guān)數(shù)據(jù)因為沒辦法具體測量你公布了你就容易被其他廠家攻擊你認(rèn)真你就輸了！很多數(shù)據(jù)不是越大越好關(guān)鍵是恰到好處有一個平衡點.。就當(dāng)不是廠家的宣傳策略1600就比1800轉(zhuǎn)好嗎個人覺得起步?jīng)]那么靈敏更好一些我問過大眾的廠家朋友大眾的1.4T1450轉(zhuǎn)介入最高扭矩峰值都是扯蛋廠家知道你們體驗不出來尤其是低轉(zhuǎn)速的時候.T51600轉(zhuǎn)峰值介入早你們覺得好按道理應(yīng)該省油為什么工信部公布的油耗是7.9比麥圖還高V7是6.5差了1個多油啊。所以還得看廠家的調(diào)校個人覺得v7的調(diào)校更好一些基本把這臺寶馬發(fā)動機(jī)的特性和優(yōu)勢調(diào)出來了畢竟是寶馬幫著調(diào)的。別被啥也不懂車黑誤導(dǎo)了你要是沖著三大件尤其是發(fā)動機(jī)建議買V7調(diào)校上有優(yōu)勢至于品牌品控個人覺得獵豹風(fēng)行也都不見得比中華好！

有什么怕的？確定多少轉(zhuǎn)速定型肯定要經(jīng)過多少公里的實際路上測試反饋綜合考慮才能夠定的下來，都是有數(shù)據(jù)支持的而并不是靠主觀想象，中華雖然出新車慢，但是這個路測我是相信的；能夠確定這個區(qū)間肯定是在平順性，油耗，加速壽命以及成本等各方面都達(dá)到了一個最佳平衡點如果可以，我還想說希望V7從1200到10000轉(zhuǎn)都有渦輪介入，問題是這個價位可能嗎？你也是老司機(jī)了，有些你應(yīng)該知道，又何必轉(zhuǎn)牛角尖呢

這款發(fā)動機(jī)是風(fēng)行購買華晨的，寶馬只授權(quán)華晨生產(chǎn)，另一家是PSA也擁有該發(fā)動機(jī)的知識產(chǎn)權(quán)。但風(fēng)行的發(fā)動機(jī)來自華晨，哪個好，還用比嗎？

本來雙離合就是頓挫感的普遍毛病，等東風(fēng)哪個真正上市以后車主反饋，然后再比較才能算數(shù)，這個發(fā)動機(jī)如果要調(diào)，估計華晨也能調(diào)到1400，但是有可能頓得一逼，哪有什么用，所以現(xiàn)在說1600好還是1800好沒意義