全新寶馬三系的后防傾桿？

m系列主打運(yùn)動(dòng)，舒適性是次要考慮肯定保留了防傾桿，國外寶馬大多底盤硬的一筆，國內(nèi)大部分用戶很討厭的，大數(shù)據(jù)支持下寶馬做的舒適性調(diào)教，為了市場為了銷量。

新三系，長軸沒有防傾桿狀態(tài)下麋鹿測試都能跑到75km/h，奔馳c僅僅71，上一代三系防傾桿已經(jīng)細(xì)的和筷子似的作用很有限，這一代因?yàn)槲膊恐匦倪M(jìn)一步降低和轉(zhuǎn)動(dòng)重心進(jìn)一步接近，即使沒有防傾桿側(cè)傾也在可接受范圍內(nèi)，在有足夠的運(yùn)動(dòng)性前提下為了舒適就直接取消，純粹了獨(dú)立懸掛，復(fù)雜路況舒適性更好，底盤強(qiáng)度也比上一代加強(qiáng)，前防傾桿也能抑制后側(cè)傾，還有兩段減震成本增高都比那根筷子粗細(xì)的鋼筋成本高。不過懸架變成鋼的不厚道?。ㄗⅲ寒?dāng)重心和轉(zhuǎn)動(dòng)重心重合車輛轉(zhuǎn)彎就不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，重心低于轉(zhuǎn)動(dòng)重心轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)像快艇一樣內(nèi)側(cè)傾）