奧迪最強(qiáng)電動跑車RS e-tron什么時候出？

四驅(qū)賽車幾乎是插座君這代人共同的童年記憶了，小時候省吃儉用攢錢買來一盒零件，組裝好之后用兩節(jié)電池就可以啟動，當(dāng)時覺得既神奇又有趣。心想，為什么我們的小賽車不需要加油呢？是不是所有跑車都用電池驅(qū)動呢？在當(dāng)時，這或許只是無知出口的玩笑話，但如今，電動超跑似乎真的成為了超跑的未來趨勢。新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展，使得電動車逐漸成為主流車型，在此前提下，全球各個車企開始相繼踏上了轉(zhuǎn)型之路，比如BBA三巨頭之一的奧迪，今年就將開始交付首款純電動SUV奧迪e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但僅是一款電動SUV當(dāng)然不足以代表奧迪在電動領(lǐng)域發(fā)力的決心，作為一線豪華品牌，超跑自然是不可或缺的一項(xiàng)。因此在e-tron發(fā)布后，奧迪很快又公布了e-tron GT的消息，它是一款四門純電超跑，這款車將會與2020年底開始生產(chǎn)。此外，第三代奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）究竟是否會以純電驅(qū)動的身份出現(xiàn)，也非常令人關(guān)注。1月10日，據(jù)外媒消息稱，奧迪臨時CEO拉姆·肖特(Bram Schot)在阿姆斯特丹一次活動中透露，PB18 e-tron電動概念超跑將限量生產(chǎn)50輛。2018年8月份，這款概念車曾在美國加州圓石灘車展上首次亮相，這是一款以駕駛員為中心的純電動超跑，造型極度前衛(wèi)，充滿了科幻感與未來感，因此也吸引了無數(shù)眼球。PB18 e-tron將會與勒芒戰(zhàn)神奧迪R18 e-tron共享平臺，比e-tron GT的設(shè)計風(fēng)格還要夸張?jiān)S多，儼然就是一輛"完全體"的超跑，難以用平實(shí)的字眼去形容它。不過整體而言，它仍然有一臺奧迪車的風(fēng)范。家族標(biāo)志式的六邊形進(jìn)氣格柵，造型獨(dú)特而犀利的大燈組與兩旁進(jìn)氣口連為一體，包括前唇、側(cè)裙、后翼子板都充滿著空氣動力學(xué)配置，整車?yán)饨呛颓€雕刻都十分明顯，科幻感幾乎"爆棚"。但外觀還不是它最大的亮點(diǎn)，走進(jìn)內(nèi)部的插座君同樣感到震撼，首先是單座與雙座可滑動切換組合的布局，僅這一點(diǎn)就足夠令人驚艷。此外還有一塊帶有透明OLED顯示屏的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)棱角分明的鋒利線條，超跑氣息十足的駕駛座、中控臺與方向盤，將科技感與戰(zhàn)斗氣息發(fā)揮到了極致，僅僅是看著它，就能讓你熱血沸騰。不過說到超跑，動力當(dāng)然是最值得說道的，這款PB18 e-tron搭載了95kWh的電池組，最大功率達(dá)561kW，峰值扭矩達(dá)829N·m，綜合續(xù)航里程達(dá)到500km，百公里加速僅需2s，而且可在15分鐘內(nèi)完全充電。并且它將和奧迪Aicon一樣，通過使用固態(tài)電池將車身總體積控制在1550kg以內(nèi)，未來有望搭載L3-L5級自動駕駛技術(shù)?？上У氖?，畢竟這款車實(shí)在太過強(qiáng)大，所以即使量產(chǎn)，也要等到2022年，并且全球限量僅50臺，對此插座君只能說一句：有錢真好，當(dāng)然努力搬磚的話，再加上愈發(fā)成熟的電動技術(shù)與行業(yè)，或許擁有一臺自己的電動超跑也并非只是夢想。

這款車目前的上市時間還沒有確定，總體來說作為一款純電動的超級的跑車，相對來說目前市場需求并不是很強(qiáng)烈，其實(shí)對于廠家來說，只是為了填補(bǔ)一下技術(shù)上以及市場上的空白而已，因此廠家應(yīng)該會根據(jù)后續(xù)市場的詳細(xì)的營銷的需要進(jìn)行上市的同時，這款車其實(shí)目前還是停留在概念方面，整體來說距離量產(chǎn)還是需要一定的，時間的各方面也需要不斷的完善。

估計在2023年，Rimac將為奧迪的電動跑車提供四臺電動機(jī)與快速充電電池。其他的有趣細(xì)節(jié)還包括這款車的價格，其起步價將會略低于20萬歐元。由于采用全輪驅(qū)動，RS e-tron的0-100km/h加速用時僅需2.5秒，四臺電機(jī)總共能輸出700kW的最大功率，而95kWh的電池組可為這款雙座跑車提供約480公里的續(xù)航能力。當(dāng)然，這些還不是全部，奧迪還有可能獲得最新的固態(tài)電池技術(shù)，令RS e-tron的電池容量和續(xù)航里程得到進(jìn)一步提升。此外，奧迪還將與保時捷合作，使用Taycan的J1平臺來打造這款車。并且這款奧迪最強(qiáng)跑車還會配備如無線充電，主動空氣動力學(xué)套件，鋁制單體殼底盤，大量碳纖維輕質(zhì)材料等性能與高科技配置。

這款車目前來說其實(shí)只是刷刷存在感而已，整體的上市時間并沒有明確，可能后續(xù)的話，短期在一兩年內(nèi)不太可能會上市，不過廠家也會根據(jù)市場的實(shí)際的情況去適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行調(diào)整吧，整體來說這種類型的車型基本都是廠家為了炫耀技術(shù)而設(shè)計出來的，可以說這種車基本都是市場上不愁賣的，因此廠家也不會對這些車型急著上市，如果你感興趣的后續(xù)可以持續(xù)關(guān)注。

奧迪最強(qiáng)電動跑車RS e-tron目前來看應(yīng)該是在2023年的時候?qū)鲜辛料?，如果有延遲的話也推到2024年也是有可能的，就目前來看，奧迪的最強(qiáng)的跑車就是奧迪R8了，這樣來看R8還有最后的4-5年的更新?lián)Q代的壽命了，這部車的巨大性能與克羅地亞電動跑車品牌Rimac緊密相關(guān)，還有保時捷、布加迪等豪華超跑都與其合作生產(chǎn)