關(guān)于唐dm 的自動(dòng)剎車？

信這種高科技的，腦子就是有問題。主動(dòng)剎車是在特定條件下才可能觸發(fā)，也可能帶來安全隱患，因?yàn)榭赡芩麜?huì)在你主觀不想剎車時(shí)剎車。還是人自己的判斷更重要，所以別迷信這東西

會(huì)自動(dòng)剎車的，只要著車系統(tǒng)就啟動(dòng)這個(gè)功能的，有時(shí)跟車太近它都會(huì)響，那是想剎車，而且人又在控制油門的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)異響，剛不知道以為有碰到東西，原來是自動(dòng)剎車的緣故，所以安全性這個(gè)車不錯(cuò)，而且輪大剎車好，真的很安心

我記得是默認(rèn)開啟的，不過在多媒體里面可以設(shè)置的，可以調(diào)整精度以及關(guān)閉的，你使用手冊(cè)上應(yīng)該有這部分的介紹

L2層級(jí)的小弱J雞級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，有限的傳感器…有限的AI…目前比亞迪唐dm，使用的還是非完整版的L2傳感器構(gòu)架，你奢望這個(gè)行人識(shí)別，障礙物識(shí)別…會(huì)很厲害，很可靠？能偶爾發(fā)現(xiàn)個(gè)行人人影…動(dòng)作過一兩次…就不錯(cuò)了！特斯拉的自動(dòng)駕駛，具有比當(dāng)前博士L2套裝中，更強(qiáng)大得多的AI識(shí)別電腦…依舊，已經(jīng)在自動(dòng)駕駛中，發(fā)生了多起傷亡事故，其中還有一起有名的中國(guó)人高速公路與障礙物相撞，特斯拉死亡事故…導(dǎo)致特斯拉馬上把自動(dòng)駕駛的宣傳詞，改為自動(dòng)輔助駕駛以目前的科技水平，硬件條件，不要太迷信這類玩意，發(fā)現(xiàn)其太過于誤動(dòng)作后，可以嘗試關(guān)閉唐上面的這類功能

障礙物偵測(cè)～預(yù)防碰撞也是屬于自動(dòng)駕駛構(gòu)架的衍生拓展能力障礙物的精準(zhǔn)識(shí)別，比行人識(shí)別難度更大！目前還沒有企業(yè)敢于說自己的識(shí)別能力，識(shí)別可靠性，識(shí)別距離，惡劣天氣下的殘留能力…敢于打包票！障礙物的形狀，光學(xué)反射特性，毫米波電磁反射特性，激光反射特性，超聲波反射特性，相對(duì)位移～相對(duì)速度～AI分析…比行人識(shí)別要求更復(fù)雜多樣！只是說，一定程度上識(shí)別障礙物