榮威RX8，漢蘭達兩個車對比，哪個油耗還能盡人意？

實話實說！榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新車存在的BUG只有做小白才能知道，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更新?lián)Q代了幾次，性能、問題都改進不少！愛信變箱說真的還真沒有那家調(diào)教得比豐田好，可能是自家東西！能說都說了，樓主自已選吧！

比如即將在4月26日上市的榮威RX8，就是一款智能、科技、豪華全面升級的旗艦產(chǎn)品，不久前還完成了兩次史無前例的雪道極限挑戰(zhàn)，逆天的性能讓其風頭甚至蓋過了“老大哥”漢蘭達，成為現(xiàn)在7座SUV市場最火的一款車。假如現(xiàn)在你有25萬左右的預(yù)算，究竟是買最近大熱的榮威RX8，還是買日系的漢蘭達？不如讓我們來好好分析對比一番再做決定。豪車縱置高效動力ALLDRIVE智能系統(tǒng)，性能一騎絕塵在動力上，榮威RX8搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為165kW，最大扭距360Nm。傳動部分，與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱。而漢蘭達2.0T發(fā)動機最大功率為162kW，搭載6速手自一體變速箱。榮威RX8的動力數(shù)據(jù)略占優(yōu)勢。要特別提的是，榮威RX8采用S級豪車縱置高效動力，這樣的布局方式優(yōu)化了前后軸配重，提升底盤極限狀態(tài)下的平衡性，讓榮威RX8不僅跑得快，更開得穩(wěn)。兩款SUV的動力對比，榮威RX8略占優(yōu)勢而實際上，令榮威RX8領(lǐng)先漢蘭達的，還是其卓越的性能。比如搭載的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，目前也是歐美一些高檔豪華車的專屬。榮威RX8智能四驅(qū)集成運動模式，雪地模式，越野模式等6種模式選擇，足足是漢蘭達的2倍。此外，榮威RX8的ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)在AUTO模式下，前后軸扭矩也可由電腦實施自動分配，也可實現(xiàn)0-180公里/小時車速條件下固定比例的全時扭矩分配。在低速四驅(qū)時，還能實現(xiàn)多倍扭矩放大——在這一點上，是漢蘭達適時四驅(qū)所不具備的。因此，可以說在惡劣路況通過性上，榮威RX8更勝一籌，優(yōu)勢十分明顯。都是25.88萬，豪華頭等艙與經(jīng)濟艙你選誰？拋開動力性能不說，在舒適性方面榮威RX8也具有諸多優(yōu)勢。通俗地說：如果榮威RX8是豪華頭等艙的乘坐體驗，那么漢蘭達就只能算是經(jīng)濟艙了。首先，在車身尺寸上，榮威RX8長寬高分別為4923*1930*1810（帶行李架為1840）mm，軸距為2850mm，這樣的尺寸明顯要優(yōu)于漢蘭達?？臻g尺寸大，帶來最直觀的體驗就是舒適性。雖然都叫“大7座”，但受車身尺寸影響，乘坐漢蘭達第三排的人頭部頂住車頂、膝蓋頂住第二排座椅，四肢無法伸展開，顯得整個第三排空間十分緊促，舒適性自然也大打折扣，只能作為應(yīng)急使用了。而榮威RX8第三排靠背高度（不含頸托高度）達到后腦勺，能提供更好的支撐。對于乘坐RX8第三排空間的人來說，頭部、腿部、膝部空間都比漢蘭達要大，舒適性與實用性也都明顯占上風。內(nèi)飾方面，榮威RX8簡潔大氣之感，木紋飾板（或金屬拉絲面板）、鍍鉻金屬和軟性材質(zhì)的搭配增加整車豪華感。此外，采用全球頂級供應(yīng)商德國Bader真皮座椅，與BBA等豪華品牌同一配套，同時擁有同級面積最大的皮質(zhì)軟包。而榮威RX8的座椅，無論從用料做工還是功能舒適度來說，都可謂極盡豪華，其前排座椅具有電動調(diào)節(jié)、主駕迎賓記憶、腰托調(diào)節(jié)、遠程座椅加熱、前排加熱通風等智能人性化功能，完全媲美豪華頭等艙的乘坐體驗。而漢蘭達的座椅都不具備這些功能。比智能，一個是iPhoneX，一個是小靈通當然，作為在智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位的榮威RX8，其全新一代智聯(lián)網(wǎng)自然也成為它PK漢蘭達的絕對差異性優(yōu)勢。榮威RX8配備的智聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)是由上汽與阿里共同打造，支持遠程操控、情景語音智能識別、4G通訊、蝦米音樂、車載WiFi、支付寶接入等強大功能。在車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)非常普及的今天，榮威RX8的智能化技術(shù)當然更加成熟，科技感更強也更實用。而售價33.08萬元的漢蘭達2.0T頂配才有Carlife車載互聯(lián)，只能做到GPS尋航、音樂播放等簡單功能。相比榮威RX8的AI人工智能以及大數(shù)據(jù)智慧尋航的基本車機功能，漢蘭達在智能化方面就顯得十分落伍了。仔細對比配置，還會讓人吃驚地發(fā)現(xiàn)：售價為25.88萬元的漢蘭達四驅(qū)精英版的基本車機功能還停留在單碟CD時代，這幾乎已經(jīng)是落后十年的配置了，簡直就是iPhoneX和小靈通的區(qū)別。在整車智能化的科技配置上，榮威RX8也表現(xiàn)出廠家的厚道與誠意。比如交互端有7英寸的行車電腦顯示屏，還有10.1英寸的中控顯示屏，顯示效果清晰醒目。另外，榮威RX8還前瞻性地搭載了SuperPilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道偏離警告、SAS車速輔助系統(tǒng)等功能，科技升級，讓用戶率先獲得智能出行新體驗。怕的不是有顏值，而是有顏值更有實力這個年代，顏值即是王道，甚至在買東西的時候我們也會聽到有人說“這個產(chǎn)品顏值這么高，功能也一定不會差的”。買車也是如此。在外觀上，可以明顯看到榮威RX8和漢蘭達的差距。首先漢蘭達作為一款上市多年的車型，雖然每年也有些小改動，但整體外觀造型仍是中規(guī)中矩，還是停滯在幾年前的審美標準。而作為一款全新車型，榮威RX8整體造型十分硬朗，前臉方面采用了榮威家族化設(shè)計，整車線條非常流暢。保險杠上配備了四點式霧燈組，再加上鍍鉻飾條的點綴，讓這款SUV充滿時尚和運動氣息的同時，盡顯霸氣。在這兩款車的燈具上，也能很直觀地感受到所存在的差距。比如榮威RX8采用全LED燈源（前燈、前霧燈及尾燈），同時全系標配透鏡式LED前大燈，而同樣售價25.88萬元的漢蘭達2.0T四驅(qū)入門版，僅配備鹵素前大燈。除了中看，榮威RX8也很中用，在消費升級的今天，針對消費者實際用車場景和需求，榮威RX8配備了不少實用配置，比如全景天窗、無線充電、智能獨立式空氣凈化器、后排獨立空調(diào)、皮質(zhì)方向盤（可加熱）、方向盤換擋撥片等，緊跟用戶的喜好，為其打造更舒適便捷、輕松健康的車內(nèi)體驗。最后再看看消費者關(guān)注的價格。對于消費者來說，25.88萬元已經(jīng)可以買到榮威RX8的頂配了，而相同的錢，只能買到漢蘭達的四驅(qū)入門車型。一個頂配，一個入門，體驗上的差異可想而知吧，這種直接的觸動，會讓你做出怎樣的選擇呢？