唐DM沒(méi)電時(shí)，等同于非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)嗎？

到目前為止還沒(méi)有車主開(kāi)到電池沒(méi)電，即使是叫的很兇的車黑也沒(méi)有辦法完全把電用完。日本混動(dòng)是節(jié)能為主，唐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM是性能為主，不一樣的出發(fā)點(diǎn)。

車主告訴你。1.無(wú)法充電，真不要買(mǎi)。還是等可以充電了再說(shuō)。2.會(huì)給動(dòng)力電池充電，但不是像雅閣和豐田雙擎一樣。3.無(wú)法充電也要買(mǎi)，那么就別關(guān)注油耗了。不知道樓主用過(guò)“廚用熱水包”沒(méi)有，就是在水斗下內(nèi)置一個(gè)4-5升的小電熱水器。雅閣混動(dòng)或者豐田雙擎是混動(dòng)是小電池，就是這類，只能洗個(gè)手洗個(gè)菜啥的。而唐是電熱水器，熱水需要一定時(shí)間，但可以通通快快洗熱水澡。這兩類完全產(chǎn)品邏輯不一樣。

在新時(shí)代背景下，在歐6，國(guó)6背景，一系列的節(jié)能節(jié)油法規(guī)鎖緊下新的發(fā)動(dòng)機(jī)流行之風(fēng)，是能效提升，動(dòng)力夠用被傳統(tǒng)車企帶歪了的鍵盤(pán)俠類型的單純大數(shù)字控，會(huì)失望了新時(shí)代背景下，是看整個(gè)動(dòng)力總成的綜合性能，效能…被排放法規(guī)卡得很嚴(yán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是整個(gè)動(dòng)力總成的一個(gè)部分，只負(fù)責(zé)一部分的動(dòng)車輸出唐dm動(dòng)力總成已經(jīng)是4.x秒級(jí)別的了

唐的車主都會(huì)告訴你，不能充電不要買(mǎi)唐，這車沒(méi)電就是個(gè)拖著幾百公斤電池的普通SUV，油耗是要比油車高不少的，千萬(wàn)別聽(tīng)忽悠。

像深圳這種城市很多是為了綠牌買(mǎi)插混車，一個(gè)藍(lán)牌4萬(wàn)多很肉痛。但是深圳很多小區(qū)的車位是公用的，也沒(méi)有安裝充電樁的條件，沒(méi)地充電很有可能發(fā)生，我現(xiàn)在也在糾結(jié)要不要入手唐dm

目前唐的模式和豐田模式還是有很多不同的，在不插電行駛的時(shí)候，也會(huì)不同：1、唐發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有和車速解耦，沒(méi)有辦法在行駛中自由主動(dòng)的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整充電功率，一方面能保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在較高效區(qū)間，另一方面也可以通過(guò)這些控制保證電池電量。2、也正是沒(méi)有解藕，在頻繁發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止時(shí)候，平順性就變得難以控制。3、發(fā)動(dòng)機(jī)的控制平順性以及熱效率和阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)也有些差別。

插電式混合動(dòng)力這個(gè)很豐田那個(gè)不一樣，那個(gè)電量很小，基本就只能供起步使用，不能純電行駛，比亞迪家的車家用電都能充，還可以吧。

處于“饋電狀態(tài)”也就是動(dòng)力電池電量較低時(shí)，比亞迪的插混車油耗很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田同類插電混動(dòng)車型的油耗。