電動(dòng)化能讓捷豹XJ打一場翻身仗嗎？

捷豹XJ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款豪華的大型轎車，搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有著非常強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，同時(shí)英倫風(fēng)的造型也顯得足夠高貴。但是捷豹XJ的銷量卻很差勁，畢竟對于這個(gè)級別的產(chǎn)品，消費(fèi)者更注重的是品牌影響力，和BBA這些一線豪華品牌相比，捷豹顯然差的太多。面對慘不忍睹的銷量，捷豹決定停產(chǎn)XJ，不過停產(chǎn)XJ并不代表這款車就會(huì)消失了，據(jù)外媒報(bào)道，捷豹計(jì)劃將繼續(xù)使用XJ的推出下一代繼任車型，不過下一代車型會(huì)采用純電動(dòng)結(jié)構(gòu)，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2020年推出。純電版的捷豹XJ將會(huì)采用4臺電機(jī)，每臺電機(jī)可輸出200馬力，同時(shí)搭載90KW或100KW的鋰電池組，讓車輛能夠擁有非常優(yōu)秀的續(xù)航能力。隨著全球汽車電氣化的進(jìn)程不斷加快，豪華型轎車也不可避免的要向新能源靠攏，從特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及保時(shí)捷Taycan等車型的市場表現(xiàn)來看，豪華純電動(dòng)汽車還是可以被很多人接受的，所以捷豹推出純電版的XJ，或許真的可以挽救XJ的落魄。

據(jù)多家外媒報(bào)道，捷豹將會(huì)在近期內(nèi)對外宣布XJ車型的停產(chǎn)。計(jì)劃在2020年正式推出“捷豹XJ純電版”。對于任何一家傳統(tǒng)車企來說，將自己的旗艦車型由燃油版轉(zhuǎn)變成電動(dòng)版都是一場十分冒險(xiǎn)的賭注。如果成功了，將會(huì)在接下來的市場中占據(jù)先機(jī)；如果失敗了，對自身品牌的影響也是十分嚴(yán)重的。? 但是由燃油版轉(zhuǎn)換為電動(dòng)版這樣的轉(zhuǎn)型對于XJ來說，似乎已經(jīng)成了必要的舉動(dòng)。就單純看捷豹XJ在中國大陸的銷量走勢，基本上是呈一個(gè)連續(xù)大幅下跌的形式。銷量方面也是慘不忍睹，平均來看，每月的銷量只能達(dá)到100-200輛。? 捷豹公司對此也馬上進(jìn)行了調(diào)整，既然在燃油車方面征服奔馳S級、寶馬7系等一座座大山不太可能，那么自己可以進(jìn)軍電動(dòng)車，在那邊，只需要征服特斯拉即可。? 雖然新一代電動(dòng)XJ的具體參數(shù)我們無法得知，但是通過目前捷豹的技術(shù)與能力來看，在各方面與特斯拉的Model3并沒有什么明顯的優(yōu)勢，甚至在一些特定的方面還存在一些劣勢。? 就單純拿續(xù)航里程來說，Model3標(biāo)準(zhǔn)版在美國EPA工況下能達(dá)到350km，雖然捷豹I-Pace官方給出的數(shù)據(jù)與他一樣，但是在同等續(xù)航里程中，捷豹的電池組容量是90kWh，而特斯拉僅用了50kWh的電池組。相比之下，確實(shí)特斯拉還是更優(yōu)一些。? 另外，在電池充電時(shí)間上捷豹也并不能算是杰出。捷豹I-Pace的快充系統(tǒng)從0到80%的充電時(shí)間需要90分鐘。這樣的成績不要說跟特斯拉相比，就算是很多國產(chǎn)的電動(dòng)車相比也頗有一些差距。有些國內(nèi)頂尖的電動(dòng)車車型，快充也僅需要30-40分鐘。? 因此捷豹想通過電動(dòng)化來對XJ慘淡的銷量進(jìn)行扭轉(zhuǎn)的話，并不是十分容易的，再加上如今奔馳、寶馬、奧迪等多家豪華品牌也開始進(jìn)軍電動(dòng)領(lǐng)域。相信捷豹接下來的路還有很長。