最大功率和最大馬力都很牛，為什么最大扭矩非得2000轉(zhuǎn)才能達到？
zhonli00
2020-03-03 14:01:40
剛才對比了一下，星途LX的1.6T發(fā)動機的最大功率和最大馬力都超出了某些2.0T的，比如比亞迪唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T的最大馬力才192,最大功率才141，大眾途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T，最大馬力才186，最大功率才137，而星途LX的1.6T，最大馬力達到了197，最大功率達到145，都超出前兩者。最大扭矩數(shù)LX也只低了30牛米。但是前兩個發(fā)動機都是1500--4000轉(zhuǎn)最大扭矩，而LX則是2000-4000轉(zhuǎn)達到最大扭矩。為什么這么晚？廠家就沒有能力也調(diào)教到1500--4000嗎？技術(shù)難度非常大嗎？
7個回答
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王仔秦 2020-03-03 15:19:25
呵呵，什么叫噴？還有臉問我？你上來就一個“扯淡”外，還多說了任何一個有用點的字？人家平順你去買人家的車呀，你為什么還是要買國產(chǎn)車？一個個拿白菜價想買牛肉的家伙，吃著鍋里的飯罵著廚子。種菜和養(yǎng)牛所花的成本和精力能一樣嗎？人能一口吃成個胖子嗎？一大堆國產(chǎn)車里能有幾個真正自己研發(fā)做得好的？我所說的也只是猜測人家目前的技術(shù)積累暫時只能優(yōu)化到這個水平區(qū)間，有毛病嗎？非要拿人家浸淫多年的車企來打壓顯示自己很懂？ -
gewuji 2020-03-03 15:03:26
領克012017款發(fā)動機投訴量三百多，18和19款投訴減少到只有十幾個。瑞虎八18和19投訴加起來才十多個。你可以自己對比數(shù)據(jù) -
舉個例子某城家2.0T好幾個調(diào)教，其中某款宣傳加速的車最大扭矩3000轉(zhuǎn)開始掉扭。但在其他車型上最大扭矩來的晚，掉扭也來的晚。這只是廠家針對各車型定位的不同調(diào)教
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我在網(wǎng)上看到過文章，說奇瑞的這款1.6T發(fā)動機被評為國產(chǎn)十佳發(fā)動機，要說最大馬力和最大功率、最大扭矩這幾項，確實夠牛的，不僅在國產(chǎn)發(fā)動機里同排量的領先，甚至不次于某些2.0T的了，但是最扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間這個就落后了，2000-40000轉(zhuǎn)才達到最大扭矩，就沖著這項，怎么也算不上優(yōu)秀吧。
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您的意思是，這個發(fā)動機調(diào)教成1500-4000轉(zhuǎn)達到最大扭矩從廠家的技術(shù)上來說是沒問題的，主要原因就是需要增加成本，廠家為了控制成本和價格，才保守策略成了這個2000-4000轉(zhuǎn)？
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福符周 2020-03-03 14:18:49
什么叫噴，你說的不對還不讓人說了？平順不平順跟最大扭矩轉(zhuǎn)速低有什么關系，都是曲線而已，1250最大扭矩的車也沒見有人說平順性不行。 -
同樣的動總虎八1.6T油耗在同級包括合資、自主中油耗排名前幾位，加速也不弱。在LX表現(xiàn)上更好，家用車所求多方面指標，廠商考慮的是平衡各方面。但是消費者你可能覺得加速不對你胃口，但這款發(fā)動機其他優(yōu)點可能更對大多數(shù)消費者。不過如果為了黑而黑，那我也無話好說
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