在解答這個(gè)問題之前,我先提一組數(shù)據(jù)。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年,中國造車新勢力共有13家開售,總銷量為30,869輛。造車新勢力中,我們最熟知的就是小鵬、蔚來和威馬。2019上半年,
小鵬G3(
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優(yōu)惠政策)奪得新勢力車型銷量排行第二的成績,終端銷量為8,494輛,上險(xiǎn)數(shù)也證實(shí)了這一點(diǎn)。銷量是一張晴雨表,在一定程度上能反應(yīng)出產(chǎn)品力和市場競爭力。小鵬G3這款車于2018年12月上市,在今年7月再次推出小改款,以我對它的了解來看,其性能不容小覷。先說續(xù)航。以2020款為例,新車在續(xù)航能力上有了飛躍式提升,在換裝了寧德時(shí)代811高能三
元(
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優(yōu)惠政策)鋰電池之后,小鵬G3的工信部續(xù)航里程進(jìn)入到“500公里俱樂部”,完全解決了里程焦慮問題。除了520長續(xù)航版以外,400標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也是不錯(cuò)的選擇。小鵬G3動力電池嚴(yán)格遵循高安全、高性能、高可靠性的設(shè)計(jì)理念,電池保護(hù)、熱管理及組成技術(shù)上達(dá)到了行業(yè)先進(jìn)水平。在滿足現(xiàn)行國家安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下,小鵬汽車使用雙倍國標(biāo),使G3的動力電池在火燒、沖擊、浸泡、擠壓等等嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)中都能夠從容應(yīng)對。再說動力。小鵬G3采用了單電機(jī)前驅(qū)布局,最大功率145kW (197Ps),最大扭矩300N·m,百公里加速8秒多一點(diǎn)。如果要用性能車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量小鵬G3不免有點(diǎn)苛刻,同比1.5T汽油車,8秒多的百公里加速確是不錯(cuò)的成績,況且在日常用車中我們并不會追求極致的加速性能。小鵬G3這臺車加速線性,在運(yùn)動模式下可以享受到輕快的加速和推背感,只要舍得踩動力就會源源不斷的輸出。G3的能量回收有三個(gè)檔位可供調(diào)節(jié),如果選擇高度能量回收會有一定的拖拽感,好在適應(yīng)過后能保持在一個(gè)令人滿意的范圍,換個(gè)角度來說單踏板操作也是不錯(cuò)的駕駛方式,還能最大程度節(jié)省電量。小鵬G3的方向盤指向精準(zhǔn),虛位不多,轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩。懸架調(diào)校優(yōu)化很大,濾震效果得到了大幅提升,不管式哪種駕駛模式,在經(jīng)過顛簸路的時(shí)候能夠過濾掉大部分的細(xì)碎沖擊,車身沒有橫擺和多余跳動。我認(rèn)為最關(guān)鍵的性能莫過于續(xù)航和動力,這是衡量電動車的硬性指標(biāo),要是一臺電動車脫離了最基本的駕駛屬性,那就是徒有其表的偽科學(xué)。幸運(yùn)的是小鵬G3在這兩個(gè)方面都做到了高分,續(xù)航能力強(qiáng)以外還能享受到不錯(cuò)的駕駛樂趣,這樣一款車是值得被推薦的。
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