牌子好不好無法斷定,只能從用戶積累來講,從用戶基數(shù)來看,寶駿的用戶數(shù)要遠(yuǎn)高于吉利的用戶,寶駿的車更受到廣大車友的信任。再來講講兩家的車型,首先寶駿作為自主品牌,其背后有著上汽通用五菱是三個汽車廠家的技術(shù)支持和資源,同時(shí)還有著五菱制造廠近三十年的造車經(jīng)驗(yàn)。寶駿比較知名的1.5LDVVT自然吸氣發(fā)動機(jī),就是通用的那款經(jīng)典的L2B發(fā)動機(jī)技術(shù),在別克和雪佛蘭多款車型上使用,最大馬力達(dá)到112Ps,穩(wěn)定性特別好,用著省心。而寶駿后來的1.5T發(fā)動機(jī),同樣是寶駿N15系發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,按照通用汽車動力總成開發(fā)打造,相對可靠很多。吉利汽車近幾年發(fā)展的也是不錯的,吉利起初賴以生存的動力是源自于豐田的8A系列發(fā)動機(jī)。吉利首款1.3L發(fā)動機(jī)MR479Q就是源自于對豐田8A發(fā)動機(jī)的仿制。后來吉利又推出了JL4G18發(fā)動機(jī)和JL4G15發(fā)動機(jī),而這發(fā)動機(jī)的源頭就是豐田的1ZZ-FE發(fā)動機(jī)。搭載這一動力的車型包括吉利金剛、吉利
遠(yuǎn)景(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)、吉利帝豪、吉利
遠(yuǎn)景X3(
查成交價(jià)|
參配|
優(yōu)惠政策)等入門級的車型,如果再考慮到JL4G18發(fā)動機(jī)的裝車情況的話,那么這個范圍還可以擴(kuò)大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等車型。目前在吉利的產(chǎn)品架構(gòu)下,依舊是以十幾年前的老發(fā)動機(jī)技術(shù)作為主要支撐的。當(dāng)然了,用這臺老發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢也是很明顯的,至少不會有什么大規(guī)模的質(zhì)量問題。實(shí)事求是地講,吉利目前主打的動力技術(shù),依舊是停留在一個口頭先進(jìn)的層面上,賬面數(shù)據(jù)的好看不代表性能的卓越。所以從發(fā)動機(jī)技術(shù)的角度來看,吉利也同樣還有路要走。所以整體來說,寶駿要比吉利的技術(shù)更可靠些,也更耐用些。
0有用
0踩
回復(fù)