請(qǐng)問17款瑞虎全系都是4門玻璃防夾嗎？

現(xiàn)在出的車只要有一鍵升功能都是帶防夾功能的，在電路原理上來說，一鍵降和一鍵升降成本幾乎相同，但為什么很多車只有一鍵降，沒有一鍵升呢，因?yàn)橐踩?，避免誤操作導(dǎo)致不幸，一鍵升如果沒有防夾可能出危險(xiǎn)，夾死人的事也不新鮮，但防夾的成本就要高一些了，奇瑞這方面是不含糊的。至于內(nèi)飾的詬病，其實(shí)幾乎不變的瑞虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也就是改版內(nèi)飾前的虎3內(nèi)飾就已經(jīng)證明了奇瑞對(duì)市場的麻木，奇瑞好不容易弄了個(gè)漂亮殼子虎7，卻因研發(fā)速度導(dǎo)致設(shè)計(jì)沒跟上時(shí)代，我到現(xiàn)在也沒想通艾5上面互聯(lián)網(wǎng)語音控制挺成熟的系統(tǒng)，為什么還要搞個(gè)同期上市宣傳全車4gWiFi，卻配不上的窘境，凱翼去年上市x3也是宣傳手機(jī)控制，但也是上市車型沒有配置，要等3-5個(gè)月后才接受高配訂單，奇瑞這種銷售和研發(fā)思路令人費(fèi)解，反觀博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）rx5，上市前就宣傳這些功能，上市后主銷的也是這些高配車型，奇瑞的車太注重自己想造什么樣的車，幾乎不考慮消費(fèi)者想買什么樣的車，自動(dòng)折疊后視鏡開和鎖車關(guān)閉天窗這樣的要求，到現(xiàn)在也不曾改變，可你要說他不認(rèn)真把，他倒是自己主動(dòng)搞了個(gè)cvt變速箱程序升級(jí)，來提升行駛品質(zhì)，看來奇瑞還是在自己更愿意的領(lǐng)域不用揚(yáng)鞭自奮蹄啊，奇瑞一直以來的核心問題就是更在乎自己產(chǎn)品的機(jī)械品質(zhì)，不太注重消費(fèi)者意愿，對(duì)機(jī)械的高科技非常重視，但對(duì)電子技術(shù)的科技感覺遲鈍、麻痹，他寧愿花錢研發(fā)提升1%的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，也不愿花錢搞acc自適應(yīng)或自動(dòng)駕駛。

防夾得原理是什么一直不知道。分析了下，是不是正常升窗電流超過一定范圍，也就是阻力增加到一定幅度，bcm就判斷夾住東西了，然后下達(dá)停止升窗以及回退指令呢？這樣的話用個(gè)擰緊瓶蓋的空礦泉水瓶應(yīng)該可以試出來。即使沒有激活防夾功能，也不會(huì)有任何嚴(yán)重后果，最多瓶子癟了

有的，如果防夾功能不好用，需要讓車窗重新學(xué)習(xí)一遍，按照說明書的要求來。另外防夾功能有一定的靈敏度的，我的耀臻提車時(shí)修理工師傅拿自己的拳頭試過，的確有用