轉(zhuǎn)向異響，為什么不召回或者集中解決？

我不知道你是否真的是610的車主。也不知道你說的是否真實(shí)。但是，死馬當(dāng)活馬醫(yī)，我還是會(huì)去試試加一根搭鐵線。至于你說的電壓不能低于12.3,你確定？，汽車發(fā)動(dòng)以后，電壓都14.3了，怎么可能會(huì)低于12.3？電動(dòng)助力是發(fā)動(dòng)以后才有用的！

論壇上說的所有解決辦法我基本都試過了，都不能解決，我已經(jīng)失去信心了，今年必?fù)Q車，寶駿拜拜，還是要感謝你陪伴我這幾年，可惜的是想說愛你不容易。

寶駿的搭鐵線真有問題，我的630充電電壓小，換了電瓶，發(fā)電機(jī)，后來發(fā)現(xiàn)是搭鐵線的問題。加了一根搭鐵線，原來方向機(jī)也有點(diǎn)卡滯，還沒得實(shí)驗(yàn)，不知道改善了沒有。

我現(xiàn)在的情況也是，換過方向管柱之后2萬多公里后，又開始卡澀！按照別人的方法，打磨了地線接頭，自己還換了減震器和平面軸承，但是，現(xiàn)在只要速度過了60，就又開始卡澀，這種故障很難描述，我想了很久，覺得應(yīng)該叫“粘滯”比較準(zhǔn)確！就是比如在高速上跑100~120左右，這時(shí)候，粘滯現(xiàn)象就非常明顯，當(dāng)你要變線時(shí)，本來只要轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)方向盤就可以實(shí)現(xiàn)，但是，由于方向粘滯，在方向盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)的初始那一下，就必須用很大的力才能轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)候非常容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過多，必須及時(shí)回一點(diǎn)方向才能保證不會(huì)轉(zhuǎn)向過多，完全是考驗(yàn)駕駛員變線的反應(yīng)速度！。如果是新手發(fā)慌了咋辦？這種情況其實(shí)是很危險(xiǎn)的！完全可以說已經(jīng)影響到了行車安全！但是寶駿車廠不聞不問！。。。。。

找一根銅軟線，比如電焊把線那樣的，兩頭壓實(shí)銅鼻子，從電瓶負(fù)極接到車體等部位的搭鐵處。我在網(wǎng)上買的成品，30厘米長(zhǎng)、手指頭粗。我只接了電瓶到車殼那最近的一根。我以前單位的現(xiàn)代剛買速度表就時(shí)不常的失靈，修好幾回弄不好，后來就是加了一根搭鐵線解決了。你可以在論壇搜搭鐵線，全論壇搜索，就能找到一些相關(guān)的文章。

我的也是。去年夏天跑高速感覺方向有點(diǎn)發(fā)澀，回來后一直沒出現(xiàn)。前兩天買了根搭鐵線接上了，還沒機(jī)會(huì)試試。從換過的車友們說的情況看，這個(gè)件他就沒改良。

樂馳是輛不錯(cuò)的車關(guān)于方向盤卡澀和異響，這個(gè)在610和630論壇里不少，而且關(guān)系到安全問題都是大問題，馬虎不得?？上S商不重視

原來我的2010款中配樂馳，感覺質(zhì)量不錯(cuò)，開了4年4萬公里，沒任何問題，故2014、7月置換了610自舒，610方向盤卡舍、異響時(shí)有時(shí)沒有，感覺影響不大，沒換過轉(zhuǎn)向，32000公里換過油泵、目前38000公里里程。我就想知道，610方向盤卡舍的有很多，卡死的有多少呢？因卡舍出問題的有多少呢？我還想再開個(gè)4年4萬公里，再考慮換車呢