夏天了，你們的X1共振嗎？？？寶馬空調(diào)這么垃圾的嗎？

首先我們來(lái)了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機(jī)吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到降低溫度的目的。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來(lái)分析下怠速時(shí)空調(diào)不制冷，但是行駛時(shí)空調(diào)就制冷常見(jiàn)的故障點(diǎn)有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導(dǎo)致制冷劑沒(méi)有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導(dǎo)致制冷劑的泄漏。還有一個(gè)檢查方法可以在添加制冷劑的同時(shí)添加熒光劑，車輛使用一個(gè)禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點(diǎn)會(huì)發(fā)亮，就說(shuō)明這個(gè)部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導(dǎo)致空調(diào)泵無(wú)法工作從而無(wú)法啟動(dòng)制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會(huì)出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過(guò)臟，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過(guò)高，為了保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時(shí)可以利用車速來(lái)使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)就會(huì)制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理。　按照熱源的種類進(jìn)行劃分，汽車暖風(fēng)系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高時(shí)，冷卻液流過(guò)暖風(fēng)系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)小水箱），將鼓風(fēng)機(jī)送來(lái)的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)冷液進(jìn)行熱交換，空氣加熱后被鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)各出風(fēng)口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來(lái)制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會(huì)不好。還需要檢查下冷卻風(fēng)扇的工作是放正常，如果冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，水溫?zé)o法上升，空調(diào)制熱效果也會(huì)變差。暖風(fēng)水箱堵塞或者泄露也會(huì)導(dǎo)致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點(diǎn)就是最常見(jiàn)的幾個(gè)空調(diào)制熱差的故障點(diǎn)。所以說(shuō)需要定期更換冷卻液，長(zhǎng)期不更換冷卻液會(huì)導(dǎo)致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風(fēng)水箱，導(dǎo)致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

還沒(méi)呢，有一位同款車型車友跟我說(shuō)是發(fā)電機(jī)皮帶輪，今天去店里檢查的時(shí)候，師傅說(shuō)節(jié)溫器有故障碼，先換節(jié)溫器看看。

接來(lái)打算換機(jī)腳膠排氣吊耳估計(jì)又要走冤枉路因?yàn)殚_(kāi)空調(diào)時(shí)候車子點(diǎn)也震機(jī)腳膠應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題開(kāi)了空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速就會(huì)提高啊。怠速轉(zhuǎn)速除以60就是系統(tǒng)二階固有頻率，沒(méi)記錯(cuò)的話，所以這個(gè)問(wèn)題，你第一步就要查發(fā)動(dòng)機(jī)支撐啊！就是你說(shuō)的機(jī)腳。。還有注意有沒(méi)有安裝預(yù)應(yīng)力，風(fēng)扇壓縮機(jī)之類

怠速的時(shí)候如果壓縮機(jī)工作的情況下水箱風(fēng)扇會(huì)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇聲音比較大的，如果是風(fēng)扇換過(guò)或風(fēng)扇動(dòng)平衡不好車會(huì)共振，寶馬的橡膠件出了名的老化快檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳也沒(méi)錯(cuò)我的是在8萬(wàn)多換的機(jī)腳明細(xì)有老化現(xiàn)象，還有就是德系沒(méi)有日系安靜正常

7年7萬(wàn)公里全程4s保養(yǎng)，這就叫老車了？我之前開(kāi)的凌志IS200，17年42萬(wàn)公里都不置于這樣。另外N52是直6不是V6謝謝。置于車架變形，我只能佩服你的腦洞。

七年的老車了還有必要這么折騰嗎？車年紀(jì)大了，這些個(gè)毛病很正常，你這車的原因，我估計(jì)有可能跟車架輕微變形有關(guān)，當(dāng)年買3.0T的主，基本上都是拿車來(lái)廿的，經(jīng)常的暴力駕駛，或者急加速，高速甩彎，這種駕駛模式的后果就是造成車體的扭曲過(guò)大，輕微變形，還有一些膠套，密封圈，或有連接性質(zhì)的零件異常磨損，造成車體的不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的時(shí)候，由于車架的以微變形，改變了以前的參數(shù)，所以造成共振就很容易理解了