關(guān)于樓蘭自吸共振問(wèn)題？

無(wú)稽之談，我去4s檢測(cè)了，掛N檔踩油門(mén)到1500也會(huì)共振，是何原因？

我也是關(guān)注到空調(diào)高壓管，高頻振動(dòng)。但就是非常不解，這個(gè)怎么能這樣的振動(dòng)呢？這跟管子，本身就不允許這樣的振動(dòng)，遲早會(huì)金屬疲勞而破裂，說(shuō)不定這樣的振動(dòng)還影響制冷效果，甚至因?yàn)楣茏拥恼駝?dòng)，引起內(nèi)部制冷劑的壓力也產(chǎn)生高頻波動(dòng)，從而引起壓縮機(jī)無(wú)序式的振動(dòng)。問(wèn)過(guò)4s技術(shù)總監(jiān)，說(shuō)這個(gè)就是日產(chǎn)設(shè)計(jì)的，無(wú)固定，且就該振動(dòng)。典型的強(qiáng)詞奪理和推諉。從這根管子，還是找不到振動(dòng)源，因?yàn)榭床灰?jiàn)里面，也不敢把手伸進(jìn)去摸。我個(gè)人的判斷，振源肯定就在這根管子的連接部位，因?yàn)榉较虮P(pán)抖動(dòng)和車(chē)廂內(nèi)抖動(dòng)，和這個(gè)管子的抖動(dòng)頻率一樣?？吹骄W(wǎng)上視頻，排氣歧管的振動(dòng)也是這個(gè)頻率。難道排氣歧管部位和空調(diào)壓縮機(jī)相連?真不解。群里有幾個(gè)解決共振的方案，有些人的效果也很好。但是最根本的問(wèn)題，日產(chǎn)公司和網(wǎng)友，誰(shuí)也沒(méi)有確定共振源。這才是最為莫名其妙和不可思議。

還研究徹底了。。。原來(lái)還是處在初級(jí)階段，一直說(shuō)cvt拖檔拖檔，我真不明白cvt無(wú)級(jí)變速箱怎么拖這個(gè)檔，廠家給你標(biāo)定出來(lái)的這個(gè)檔位就是假的，模擬的，變速箱大體結(jié)構(gòu)就是兩個(gè)錐輪一條鋼帶，沒(méi)有齒輪組換什么檔。。宣傳語(yǔ)上都是宣傳模擬7速的，要么直接就是宣傳7速cvt手自一體變速箱了。

其實(shí)你說(shuō)的是一個(gè)原因。。但也有一些綜合原因。。同時(shí)需要改善也是可以的。。但只是改善。。杜絕在自吸是不行的。?；靹?dòng)的和自吸結(jié)構(gòu)和各個(gè)方面都不一樣。。所以混動(dòng)很簡(jiǎn)單可以解決但自吸就只能改善。。

又在開(kāi)始討論這個(gè)了，1200的才是動(dòng)力不足，1500的就是共鳴（確切點(diǎn)），目前唯一有效的就是調(diào)節(jié)質(zhì)量塊可以有改善如果是動(dòng)力不足，那為何質(zhì)量塊能夠改善呢。換個(gè)角度，其實(shí)就是實(shí)際的組裝工藝問(wèn)題，導(dǎo)致這個(gè)車(chē)的共鳴臨界發(fā)生變化，原車(chē)是有配重的

那個(gè)開(kāi)空調(diào)震動(dòng)，是這車(chē)NVH做的一般，和所謂的共振不同，其實(shí)一開(kāi)始叫共振就不嚴(yán)謹(jǐn)，不是震，就是指1500轉(zhuǎn)時(shí)嗡嗡的聲音，

其實(shí)當(dāng)原地怠速開(kāi)著空調(diào)D擋或R擋的震動(dòng)是最明顯的，4S技術(shù)總監(jiān)曾經(jīng)幫我固定了空調(diào)高壓管好過(guò)一段時(shí)間，現(xiàn)在又來(lái)了。不知道是不是沒(méi)有固定好，有時(shí)間再去看下

我開(kāi)始也認(rèn)為是你說(shuō)的原因，為了省油，這個(gè)邏輯最直接也最好理解，但實(shí)際可能并不是這么表面的原因，你覺(jué)得1500轉(zhuǎn)時(shí)升擋早了，降一檔就沒(méi)有嗡嗡聲了，如果這樣操作，手動(dòng)模式，讓他更早1000轉(zhuǎn)就到到7檔，按理說(shuō)這時(shí)負(fù)載更大，共振應(yīng)該更明顯，然而并沒(méi)有，所以還是那個(gè)1500轉(zhuǎn)速區(qū)間的問(wèn)題，類似一些改裝車(chē)改排氣后，特定區(qū)間共振，個(gè)人觀點(diǎn)，