混動(dòng)crv為什么叫好不叫賣？大部分車評(píng)人，真實(shí)車主評(píng)價(jià)都很高？

說真的混動(dòng)版本開過才知道，舒適性還是不錯(cuò)的，雖然噪音有時(shí)候大點(diǎn)，但還是能接受，不單單是省油，提速我覺得杠杠的

合不合適車主心里知道，我是研發(fā)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的，工作時(shí)間不長，才12年，我換車選擇了花了兩個(gè)月的時(shí)間，選擇了混動(dòng)CRV，我建議你選擇適合自己的車，多關(guān)注自己切身利益的事情。弱混強(qiáng)混的概念你看到的是錯(cuò)的，另外每個(gè)人用車環(huán)境和開車習(xí)慣不一樣，你發(fā)個(gè)平均速度48，百公里油耗5.2的圖出來也沒人羨慕，更沒人關(guān)心，大家想法都不一樣，有人花20多萬買個(gè)奧迪A3，有人花一百多萬買個(gè)特斯拉，也有人花七八萬買個(gè)家庭代步車，這你我都管不著，建議你買車的時(shí)候多考慮自身實(shí)際情況，選擇最適合自己的車。

看，就指出2個(gè)你的不對(duì)，就急成這樣，人生攻擊都出來了。1、強(qiáng)混弱混自有定義，immd是強(qiáng)混。這問題結(jié)束。2、混動(dòng)不堵車4個(gè)多油，堵車6個(gè)多油。相比汽油版不堵車7個(gè)油，堵車9個(gè)油，貌似……差不多吧？優(yōu)勢是在混動(dòng)，而不是堵不堵車。所謂的越堵車越省油，只是商家的炒作罷了。3、混動(dòng)值不值，這個(gè)隨意了，沒討論的必要。賣不賣的掉是商家的問題，和我無關(guān)。我只是回答了一下樓主的問題。然后順道引用了下你的言論，因?yàn)殇N量不好和這些誤解的言論還是有關(guān)系的。如果得罪了，請(qǐng)多包含。

1、強(qiáng)混弱混自有定義，immd是強(qiáng)混。這問題結(jié)束。-------我錯(cuò)了，但強(qiáng)弱這不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是不插電，沒有綠牌，大城市依然得搖號(hào)，不免購置稅和車船稅，這才是重點(diǎn)。2、混動(dòng)不堵車4個(gè)多油，堵車6個(gè)多油。相比汽油版不堵車7個(gè)油，堵車9個(gè)油，貌似……差不多吧？優(yōu)勢是在混動(dòng)，而不是堵不堵車。所謂的越堵車越省油，只是商家的炒作罷了。----------混動(dòng)我沒有發(fā)言權(quán)，但是汽油版絕對(duì)沒有你說的那么省油，論壇里大多都是顯擺的居多，那些跑7個(gè)的沒有代表性，我以上給的圖還5.2個(gè)呢，實(shí)際我1W多里程總表顯8.1個(gè)，實(shí)際測量9個(gè)左右，我還是三線城市，不算太堵車，而且我高速跑的也很多。所以，純汽油版，叫出個(gè)緊湊級(jí)SUV，甭管技術(shù)有多先進(jìn)，畢竟風(fēng)阻和重量放在那了，平均9-10個(gè)油都不算費(fèi)油，我去了大城市趕上早晚高峰，基本都在14個(gè)左右上下，這個(gè)不用爭論，所以，堵車路況，混動(dòng)的油耗是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢的，毫不避諱的說，堵車省油是混動(dòng)的最大優(yōu)勢，至于起步噪音小加速順滑，都是錦上添花的東西罷了，后者不是消費(fèi)者掏錢的初衷。（堵車省油，是相對(duì)燃油版車說的，即：不堵車時(shí)候二者油耗差3個(gè)，堵車時(shí)可能差5個(gè)甚至跟多，這是一個(gè)對(duì)比的概念，不是自己跟自己比，你理解的有偏差，所以商家并不是炒作概念）3、混動(dòng)值不值，這個(gè)隨意了，沒討論的必要。賣不賣的掉是商家的問題，和我無關(guān)。----這個(gè)不回了，誰有不是廠家的拖兒。

本田叫好不叫做的車子多呢，九代思域SI，思鉑睿，杰德，歌詩圖，CDX，TLX，MDX，馬上上市的RDX基本也會(huì)是叫好不叫做。