2018跨還是沒有后防撞梁嗎？第三排后面還是沒有鋼板嗎？

關(guān)于防撞鋼梁，大家都不陌生，因?yàn)檫@些年防撞鋼梁的大名已經(jīng)婦孺皆知。但是防撞鋼梁真的能防撞嗎？今天我們就來聊聊防撞鋼梁的事情！防撞鋼梁分為前后防撞鋼梁兩種。防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時(shí)，如果撞擊障礙物，前防撞梁會(huì)把撞擊能量分給吸能盒，這時(shí)吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負(fù)責(zé)把撞擊能量向后疏散到整個(gè)車體上，由整個(gè)車身構(gòu)架來吸收能量，減小駕乘人員受到的力。裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力度超過吸能盒承受的范圍時(shí)，撞擊能量就會(huì)直接傳導(dǎo)給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。其實(shí)防撞鋼梁并不像它的名字那樣有氣勢(shì)，從上面的描述中我們也看到其防護(hù)作用的大小與車速有很大的關(guān)系。當(dāng)車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會(huì)把撞擊力度傳導(dǎo)給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。當(dāng)車速達(dá)到40KM/H的時(shí)速時(shí)，防撞梁就開始起到保護(hù)駕乘人員的作用了，它會(huì)將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔(dān)撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護(hù)駕乘人員的作用。當(dāng)車速達(dá)到80KM/H時(shí)發(fā)生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計(jì)了。這個(gè)時(shí)候就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。歐洲地區(qū)很多車型都是裝備后防撞鋼梁的，而到了中國，部分本來有后防撞鋼梁的車竟然沒有了。這一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)政策對(duì)汽車安全配置的強(qiáng)制要求都很低，ESP、自動(dòng)剎車輔助、側(cè)安全氣囊在國內(nèi)都沒有被強(qiáng)制要求配備。另一個(gè)重要原因是中國消費(fèi)者非常關(guān)注那些享受型配置，而忽略了真正有價(jià)值的安全性配置，如ESP、通風(fēng)盤剎、防撞鋼梁、一體式車門、車門防撞梁等?，F(xiàn)在已經(jīng)有汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)榘踩珳p配而導(dǎo)致了銷量和口碑都在下滑，都說得民心者得天下，失民心者丟江山，某神車品牌正在驗(yàn)證這個(gè)真理！我們作為消費(fèi)者，首先要關(guān)注的就是安全，沒有了安全還談什么享受，我們必須要對(duì)減配說NO！

主要是別克gl8有！有人說車底盤低沒必要有后防撞梁，可是gl8就有??！當(dāng)然別克太像司機(jī)不適合家用！而且視頻中別克第三排還有后背鋼板！視頻中，而奧德賽第三排沒有！

不知道就是百度一下。張嘴就說這不行，那不好的，就得自己找自己問題了。保險(xiǎn)杠不直接螺絲在車架上，就不叫保險(xiǎn)杠？難道是你定義的名稱？美國為什么都有保險(xiǎn)杠，你怎么不問問美國汽車協(xié)會(huì)和美國保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的法律條款？保險(xiǎn)杠是保護(hù)5公里時(shí)速上不用修車，降低保險(xiǎn)公司成本的東西。到你這想保命是吧？

那意思就奧德賽在后門安裝？別的車都安裝嗎？還是別的車后門又同時(shí)也安裝了防撞梁！防撞梁和保險(xiǎn)杠是一回事？我對(duì)車不太懂！所以問問！那我發(fā)那個(gè)視頻里，如何解釋！看視頻里主持人對(duì)這個(gè)問題有很大意見！

好了！通過以上證據(jù)，說明這個(gè)網(wǎng)名（揚(yáng)州人）的家伙，應(yīng)該是腦子或者精神狀態(tài)有點(diǎn)問題！易怒、沖動(dòng)、極端！我不應(yīng)該和他對(duì)罵！畢竟人家是有缺陷的！對(duì)不起！我錯(cuò)了！我就不繼續(xù)了！當(dāng)然，兄弟，你要是不過癮可以繼續(xù)我真的能理解你！沒事！啊！都明白！

主要我們國家法律沒有強(qiáng)制要求廠家裝，只是通過媒體宣傳，這就變成了良心工程了。人家裝了算良心，不裝也不觸犯法律。對(duì)老百姓就很尷尬