請問小鵬G3的續(xù)航好不好，還有操控方面的表現(xiàn)呢？

小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于純電動緊湊級SUV，車身尺寸：4450*1820*1610mm，電池容量：50.5kWh-66.5kWh，NEDC續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）401-520公里，售價：14.38-19.68萬元。本答主以為小鵬G3非常體現(xiàn)一款造車新勢力產(chǎn)品的特點(diǎn)，注重自動化和新體驗(yàn)，雖然加量不加價后，續(xù)航里程有了顯著的提升，達(dá)到了主流500 的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。但該車的自大賣點(diǎn)還是應(yīng)該著重在智能化體驗(yàn)方面，一鍵召喚和一鍵停車，這種特斯拉剛剛實(shí)現(xiàn)的功能，在小鵬G3上早有規(guī)劃。小鵬G3使用的是145千瓦，300牛米的永磁同步電機(jī)。百公里加速成績是8.4秒，在同價位車型中表現(xiàn)一般。在運(yùn)動模式下動力輸出很直接，生活場景中使用還是富富有余的。出人意料的是小鵬G3非常具有駕駛樂趣，操控樂趣來自方向盤控制車輪的轉(zhuǎn)向動作非常敏捷。幾乎在你轉(zhuǎn)動方向盤的同時，車輪指向即刻發(fā)生變化，雖然是前置前驅(qū)但也會讓人產(chǎn)生漂一下的沖動。但當(dāng)你想急速過彎時，你會發(fā)現(xiàn)，該車的實(shí)際操控性并沒有那么出色。該車的底盤懸掛調(diào)教以及成體協(xié)調(diào)性并不適合激烈駕駛的場景下使用。綜上所述，如果您真的很看重續(xù)航里程和操控表現(xiàn)這種傳統(tǒng)燃油車?yán)飳τ谝惠v好車的考量標(biāo)準(zhǔn)，那么小鵬G3或許不會讓您很滿意。小鵬G3搭載了多達(dá)20個傳感器，有12個超聲波雷達(dá)、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達(dá)。因此智能化的體驗(yàn)才是該車的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，特別是自動泊車體驗(yàn)，該車是本人體驗(yàn)過的所有帶有自動泊車功能的車型中，自動泊車體驗(yàn)最好的一款。比特斯拉和奔馳、寶馬都好。

小鵬G3有長續(xù)航和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩個版本，NEDC續(xù)航里程分別是520公里和400公里。緊湊級SUV可以突破500公里，這是非常有競爭力的表現(xiàn)，老實(shí)說續(xù)航里程已經(jīng)算是比較高的了。畢竟到目前為止，在同類車型中還沒有出現(xiàn)續(xù)航超過520公里的其他競爭對手，這樣的水準(zhǔn)在新能源汽車中穩(wěn)居第一陣營。操控性，這是一個比較系統(tǒng)的評價，因?yàn)橐惠v車的操控和很多方面都是有關(guān)聯(lián)的。比方說底盤調(diào)教、動力水平等等，這些都能影響到對小鵬G3的綜合評價。小鵬G3采用的是一臺永磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率145KW，最大扭矩300N·m，百公里加速水平在8.3S。8秒 的加速度咋一聽并沒什么了不起，別忘了它只是一輛緊湊級的電動車而已，這樣的加速水平和許多家用車是差不多的。略有區(qū)別的是，小鵬G3是純電動汽車，電動機(jī)的低扭表現(xiàn)比燃油車更加優(yōu)秀，最大扭矩輸出平臺更加寬泛，特別是在中前段加速會顯得更加輕松動力響應(yīng)更加直接。小鵬G3是前麥弗遜 后扭力梁懸掛，這樣的懸掛組合是比較常見的，穩(wěn)定性和功能性更強(qiáng)，另外就是易于底部電池包的布局。小鵬G3經(jīng)過英國米拉公司調(diào)教，并且2020款得到了更大的提升，整車的底盤更緊致扎實(shí)有韌性，特別是優(yōu)化了后排過減速帶的沖擊感，提升了整體乘坐舒適性，整車瞬態(tài)/穩(wěn)態(tài)極限都得到提升。在硬件上也有不少驚喜，小鵬G3采用了更大尺寸的雙缸前制動器總成、更大尺寸的后制動器總成和真空助力器，空行程減小，中后期制動效果明顯；小鵬G3還新開發(fā)了鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)、高強(qiáng)度鋼擺臂、優(yōu)化副車架及扭力梁結(jié)構(gòu)、擠壓型材電池防撞橫梁......在整車加重、制動系統(tǒng)全面升級的前提下，底盤總重量仍維持原有水平，最終使得小鵬G3在整車響應(yīng)速度和極限狀態(tài)下有不錯的操控表現(xiàn)。評價一款電動車的標(biāo)準(zhǔn)有很多，續(xù)航和操控只是其中的兩個維度而已，不過就樓主關(guān)心的這兩個方面來看，小鵬G3算得上是可圈可點(diǎn)。以上純屬個人見解，希望能幫到你！