動(dòng)力電池的平均衰減速度是多少？如何應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池的容量衰減？

對(duì)于新能源汽車來(lái)講最主要的便是三電系統(tǒng)，而對(duì)于三電系統(tǒng)來(lái)講，動(dòng)力電池則是其核心。在后期使用過(guò)程當(dāng)中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，動(dòng)力電池的衰減速度也是會(huì)逐漸加快的。動(dòng)力電池的衰減，這個(gè)是無(wú)法避免的，但是后期只要是合理正常的使用車輛定期對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。我們是可以延緩電池的一個(gè)衰減速度的。目前大多數(shù)汽車使用的動(dòng)力電池都屬于鋰電池，盡管鋰電池它的使用壽命以及衰減速度要比其他的電池慢。但是隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，離離子電池的特性也是會(huì)變差的，其中包括容量和功率的損失。這是由于容量衰減和阻抗增加引起的。容量衰減可能是由于電極活性材料的損失，可循環(huán)離的損失或內(nèi)阻增加導(dǎo)致的極化現(xiàn)象，最終充放電提前終止。在鋰離子電池當(dāng)中，除了鋰離子拖欠時(shí)發(fā)生的氧化還原反應(yīng)以外，還存在著大量的負(fù)反應(yīng)，如電解液分解活性物質(zhì)，溶解金屬鋰沉積等。后期使用過(guò)程當(dāng)中不良的充電習(xí)慣，駕駛習(xí)慣，也是會(huì)造成動(dòng)力電池提前衰減。后期使用過(guò)程當(dāng)中一定要注意避免過(guò)充電。電池在過(guò)充時(shí)離離子是很容易沉積在負(fù)極表面的，這樣的話便阻塞了鋰離子的嵌入，導(dǎo)致放電效率降低容量損失。同時(shí)電解液在過(guò)程時(shí)是極容易產(chǎn)生氧化反應(yīng)的。實(shí)際上無(wú)論是充放電循環(huán)方式，電池堵在充放電過(guò)程當(dāng)中，壽命都會(huì)縮減，內(nèi)阻也會(huì)增大。建議采用低電位半充半放。同時(shí)在后續(xù)使用過(guò)程當(dāng)中，要盡量避免大電流充放電。長(zhǎng)期虧電行車或者長(zhǎng)時(shí)間充電的話都會(huì)加速電池壽命的一個(gè)衰減。后期在使用過(guò)程當(dāng)中也要避免暴力駕駛，不要急加速及減速。電池充放電頻率的增加也是會(huì)影響其衰減的。使用過(guò)程當(dāng)中不要等到充電指示燈點(diǎn)亮以后再次充電。最好是每次車輛使用完以后直接進(jìn)行充電。冬季行車由于受氣溫原因影響車輛的續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），電池的容量有輕微的衰減，這個(gè)屬于正常。車主在使用車輛之前需要熟讀使用手冊(cè)，上面都是有明確的注意事項(xiàng)?？偨Y(jié)：鋰離子電池使用壽命衰減的影響程度依次是環(huán)境溫度，充電電壓，充電電流過(guò)放電，充電方式使用方式。后續(xù)車輛使用過(guò)程當(dāng)中，要盡可能在常溫環(huán)境下使用。同時(shí)可以適當(dāng)?shù)慕档碗姵氐某潆婋妷?。避免電池組大電流充電或者放電。建議采用脈沖充電方式，以延緩電池組壽命衰減。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類，它們都屬于鋰離子電池。在使用過(guò)程中，鋰離子電池的容量是會(huì)逐漸衰減的。根據(jù)行業(yè)規(guī)定，當(dāng)容量衰減至新電池狀態(tài)的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池使用壽命終結(jié)，應(yīng)從電動(dòng)汽車上退役，進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)。根據(jù)行業(yè)規(guī)定，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的質(zhì)保期限為8年或12萬(wàn)公里。在正常使用的情況下，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在質(zhì)保期限內(nèi)，是不應(yīng)該衰減至新電池狀態(tài)的80%以下的，否則就屬于質(zhì)量不過(guò)關(guān)產(chǎn)品。按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，如果電動(dòng)汽車8年才行駛12萬(wàn)公里的話，平均每年衰減率為新電池狀態(tài)的2.5%，這也是動(dòng)力電池衰減的最快速度。2019年，一家名為Geotab的海外公司經(jīng)過(guò)對(duì)全球6000輛純電動(dòng)車使用數(shù)據(jù)的分析后認(rèn)為，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池容量平均每年將會(huì)衰減2.3%。按此衰減速度計(jì)算，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池使用壽命將大于質(zhì)保期限。事實(shí)上，動(dòng)力電池的使用壽命受由充電循環(huán)次數(shù)所決定的。實(shí)驗(yàn)室研究表明，三元鋰電池在完成1000次充電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池在完成2000次充電循環(huán)之后，容量衰減至新電池狀態(tài)的80%。由于充電循環(huán)就是電池從滿電狀態(tài)把電量耗盡的過(guò)程，通過(guò)電池完成一個(gè)充電循環(huán)所能行駛的路程，我們大致可判斷出動(dòng)力電池壽命周期內(nèi)（容量降至新電池狀態(tài)的80%）電動(dòng)汽車所能行駛的總里程。目前，電動(dòng)汽車滿電出發(fā)，實(shí)際續(xù)駛里程達(dá)到300公里的不在少數(shù)。如果它使用的是三元鋰電池，那么電池壽命周期內(nèi)可行駛15萬(wàn)公里；如果它使用的是磷酸鐵鋰電池，電池壽命周期內(nèi)車輛可行駛60萬(wàn)公里。按年均行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，分別在15年和30年后，動(dòng)力電池使用壽命終結(jié)，每年的衰減率還是非常低的。需要說(shuō)明的是，以上是電池沒(méi)有出現(xiàn)任何意外損傷情況下的數(shù)據(jù)，而且電池容量越大，電池衰減越慢。因此，要想使電池衰減延緩，必須養(yǎng)成正確使用電池的習(xí)慣，避免電池受損。鋰電池在使用不當(dāng)?shù)臅r(shí)候，電池內(nèi)部的鋰離子會(huì)析出，形成鋰枝晶。由于電池充放電是由鋰離子在正負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)，并完成負(fù)極嵌入和正極脫嵌實(shí)現(xiàn)的，參與嵌入或脫嵌的鋰離子越少，電池容量就越小。所以，析鋰是電池容量衰減的最大原因。一般來(lái)說(shuō)，電池過(guò)放過(guò)充，在低于0℃以下的環(huán)境中充電，大電流放電，使用快充充電等，都會(huì)造成電池析鋰，加速電池衰減。而充電環(huán)境溫度高于50℃，也會(huì)使電池衰減加快。因此，避免電池衰減加速的應(yīng)對(duì)措施主要就是避免過(guò)放過(guò)充，不宜頻繁使用快充充電，避免大電流放電等。

大家都知道，目前純電動(dòng)汽車所搭載的動(dòng)力電池隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)不斷的產(chǎn)生衰減狀況，這在一定程度上制約了消費(fèi)者的用車便捷性，同時(shí)降低了二手純電動(dòng)汽車的保值率。那么動(dòng)力電池平均衰減速度是多少呢？應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池的衰減呢？衰減速度是多少？其實(shí)一家名叫Geotab的海外公司就公布了關(guān)于純電動(dòng)汽車電池衰減速度的調(diào)研數(shù)據(jù)，該公司搜集了6000臺(tái)純電動(dòng)汽車的使用數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示平均每年會(huì)衰減約2.3%的左右。當(dāng)然不同汽車所搭載的電池衰減速度是不一樣的，比如特斯拉Model S每年衰減約2.3%，但是日產(chǎn)聆風(fēng)的電池容量平均每年衰減就達(dá)到了約4.2%。其實(shí)，動(dòng)力電池的衰減主要取決于它的循環(huán)壽命，而這個(gè)循環(huán)指的是滿充滿放的循環(huán)。目前市面上主流的三元鋰電池循環(huán)壽命約的800~1000次，假如續(xù)航里程為300公里，那么800次的循環(huán)就意味著可以行駛24萬(wàn)公里，家用車每年行駛2萬(wàn)公里的話，大約可以用12年左右。如何應(yīng)對(duì)電池衰減？動(dòng)力電池每年都會(huì)產(chǎn)生衰減，那么如何應(yīng)對(duì)就顯得尤為重要。其實(shí)對(duì)于我們家用車來(lái)說(shuō)，最好的應(yīng)對(duì)方式就是做到隨用隨充。因?yàn)閷?duì)于目前的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，如果等待電池電量耗盡之后再進(jìn)行充電，那么會(huì)對(duì)動(dòng)力電池內(nèi)部的可逆性物質(zhì)造成損傷，從而影響儲(chǔ)電量，縮短使用壽命。另外，我們?cè)谟密囘^(guò)程中也需要養(yǎng)成良好的習(xí)慣，比如盡量避免暴力駕駛，因?yàn)槊筒入婇T(mén)暴力駕駛，動(dòng)力電池會(huì)快速放電。放電過(guò)程和充電過(guò)程一樣，都是鋰離子的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，放電過(guò)快同樣會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池受損，從而影響使用壽命。寫(xiě)在最后由此不難看出，目前純電動(dòng)汽車所搭載的動(dòng)力電池上存在著一定的衰減，不同車型又有一定的區(qū)別。所以要想純電動(dòng)汽車更好的發(fā)展，還需要提升動(dòng)力電池的穩(wěn)定性。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

動(dòng)力電池隨著使用是會(huì)逐漸出現(xiàn)衰減情況的，不同品牌的動(dòng)力電池在衰減速度上是有所差別的。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，動(dòng)力電池的衰減到達(dá)80%的時(shí)候就達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)了。下面以動(dòng)力電池衰減到80%為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看看需要多久時(shí)間。動(dòng)力電池衰減計(jì)算：動(dòng)力電池目前大致分為兩類：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。以衰減到80%的更換標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)一般在1500到2000次。三元鋰電池循環(huán)使用次數(shù)一般在1000到1500次。一次充滿電量到放空電量為一次循環(huán)次數(shù)?？梢愿鶕?jù)自己的用車規(guī)律，來(lái)大致判斷動(dòng)力電池的更換時(shí)間。比如，每個(gè)月能完成5次循環(huán)。以1000循環(huán)次數(shù)來(lái)算。那么你的動(dòng)力電池使用周期就大致在200個(gè)月。按照行駛里程計(jì)算，一部400公里續(xù)航的車型要衰減到80%，理論上可以支持汽車行駛40萬(wàn)公里。面對(duì)動(dòng)力電池的衰減將如何應(yīng)對(duì)？動(dòng)力電池的衰減速度和平時(shí)用車方面也是有直接關(guān)系的。不正確的使用方式，會(huì)大大縮減使用周期。比如，長(zhǎng)期以快速充電的方式補(bǔ)充電量，會(huì)導(dǎo)致衰減速度加快，有研究表面，本來(lái)可以使用1000次才衰減到80%的動(dòng)力電池，一直使用快充方式可能只要500、600百次就到達(dá)80%的衰減度了。所以，要正確的選擇充電方式，要以慢充為主，快速充電只作為應(yīng)急使用就好。除了充電方式以外，饋電也會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成嚴(yán)重的損害。我們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車的時(shí)候，最好不要把電量消耗的太低，以免出現(xiàn)電量耗盡，電池出現(xiàn)饋電情況。最好是養(yǎng)成及時(shí)充電的好習(xí)慣。在冬季使用電動(dòng)汽車時(shí)，也要避免極低溫環(huán)境下給電池充電，這會(huì)容易損壞動(dòng)力電池?？偨Y(jié)：動(dòng)力電池的衰減周期按照理論計(jì)算還是比較長(zhǎng)的，大多人用車需求都很難在汽車使用壽命以內(nèi)用完循環(huán)總里程。但在使用的時(shí)候，還是要掌握正確的使用方式和方法。這樣才能確保動(dòng)力電池的使用壽命。

純電動(dòng)汽車的二手車殘值這么不理想，一個(gè)很主要的原因就是動(dòng)力電池的容量衰減，即存在一定的使用壽命。那么動(dòng)力電池的平均衰減速度又是多少呢？我們又可以如何來(lái)應(yīng)對(duì)呢？下面，小編就給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單論述。動(dòng)力電池的平均衰減速度是多少？對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，國(guó)家已經(jīng)明確規(guī)定，如果在質(zhì)保期內(nèi)，動(dòng)力電池的衰減達(dá)到了20%，則新能源廠家是有義務(wù)進(jìn)行免費(fèi)更換的。而現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車而言，基本的質(zhì)保期至少都是8年或者12萬(wàn)公里，也就是說(shuō)，從國(guó)家發(fā)布的這個(gè)規(guī)定來(lái)看，用個(gè)8年，衰減控制在20%以內(nèi)，基本是沒(méi)什么問(wèn)題的。而根據(jù)某款純電動(dòng)汽車網(wǎng)上公布的信息顯示，長(zhǎng)時(shí)間使用后，該車型搭載的鋰電池第一年的衰減量一般為8%左右，之后兩年再衰減4%，5-6年后會(huì)逐年衰減1%。也就是說(shuō)，用10年左右，基本上就衰減了80%了。假設(shè)每周充電兩次，每年充電100次計(jì)算，則基本上滿充滿放1000次左右，這個(gè)動(dòng)力電池基本上就會(huì)面臨被回收的狀態(tài)了。這和目前市面上三元鋰電池的基本使用壽命是差不多的。當(dāng)然，不同的用車和充電習(xí)慣，對(duì)于動(dòng)力電池的使用壽命也是有很大影響的。假設(shè)，總是使用快充進(jìn)行補(bǔ)能，同時(shí)，又利用純電動(dòng)汽車跑滴滴，那整體使用壽命肯定也會(huì)大打折扣。如何應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池的容量衰減？如果想要盡可能的延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車的使用壽命的話，平時(shí)在用車過(guò)程中就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。新能源汽車在起步時(shí)如果猛踩加速，會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電，大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能，影響使用壽命。新能源汽車切忌過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足，這些都會(huì)縮短電池壽命。在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際車輛情況來(lái)決定充電時(shí)間及頻率，如果電量表指示燈亮起應(yīng)盡快充電，否則導(dǎo)致電瓶過(guò)度放電會(huì)影響壽命。并且充電時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)形成過(guò)度充電，使電池發(fā)熱。如充電過(guò)程電瓶溫度超過(guò)65℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止充電，以免發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)該控制快充和慢充的頻率，不要總是快充，這樣也會(huì)影響電池使用壽命。長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)，也需要不定期的進(jìn)行充電，在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對(duì)電池危害極大。小結(jié)對(duì)于純電動(dòng)汽車而言，只要正常使用，平時(shí)多注意動(dòng)力電池的保養(yǎng)，用個(gè)10年，基本是沒(méi)什么問(wèn)題的。同時(shí)，我們平時(shí)在使用過(guò)程中，還是要養(yǎng)成良好的充電和駕駛習(xí)慣，從而最大程度的提升動(dòng)力電池的使用壽命。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。